La nouveauté la plus frappante saute immédiatement aux yeux : le profil de la jante ressemble à une vague périphérique, ce qui devrait réduire la résistance à l'air et la sensibilité au vent latéral. Nous avons examiné ces deux aspects dans la soufflerie GST en comparaison directe avec le célèbre 404 Firecrest. Le nouveau 454 s'est avéré moins sensible au vent : il a besoin de 224 watts pour 40 km/h contre 223 watts (404 Firecrest) ; la différence infime est dans les limites de la précision de mesure, mais elle est tout de même surprenante. Il n'est pas non plus moins sensible au vent. Le jeu de roues 454 pèse environ 100 grammes de moins par roue (685/838 grammes avant/arrière) que la 404 Firecrest, mais son poids est comparable à celui de la version haut de gamme NSW de la 404, déjà connue. Les roues sont rigides latéralement et offrent un excellent freinage pour des jantes en carbone.
Dans ce contexte, le prix affiché pour les nouvelles roues 454 semble néanmoins difficilement justifiable : la paire de roues devrait coûter 4.000 euros (à titre de comparaison : 404 NSW : 2.800 euros, 404 Firecrest : 2.200 euros).
PLUS aérodynamique au top, léger
MINUS extrêmement coûteux
Info www.zipp.com
