Test 2016: Roues aérodynamiques - Comparaison des systèmes : 19 roues rapides en test

Les roues aéro sont très appréciées. Elles ont l'air pointues et permettent de gagner en vitesse de manière mesurable. Elles sont obligatoires pour le contre-la-montre, recommandées pour toutes les autres compétitions - et tellement appréciées que personne ne veut renoncer à leur son et à leur look, même pour un tour d'entraînement ou une sortie décontractée le week-end. Les jantes hautes présentent toutefois deux inconvénients : elles sont plus lourdes et plus difficiles à maîtriser par vent de travers que les roues à jantes plates. Si le vent souffle en rafales ou si les voitures qui passent font tourbillonner l'air, on fait involontairement des lacets avec des roues aérodynamiques et on doit serrer le guidon plus fort, car c'est surtout la roue avant qui influence nettement le comportement de conduite.

Bien sûr, de nombreux fabricants proposent également des roues avec des jantes plus basses, mais elles sont alors moins rapides (et moins élégantes). Quelle hauteur de jante offre donc le meilleur compromis entre aérodynamisme et tenue de route ? Et est-ce que la hauteur est vraiment le seul critère décisif ou est-ce que la forme de la jante joue également un rôle ?

Pour répondre à ces questions, cinq grands fabricants s'affrontent avec trois roues de différentes hauteurs chacun. Et comme le marché regorge de marques de roues inconnues et bon marché, nous avons ajouté deux jeux de roues bon marché d'importateurs directs et un kit à monter soi-même. Nous avons également testé la paire de roues 58 Aero de Reynolds, dont la jante a une forme complètement différente des autres jantes Aero.

Le premier test a lieu dans la soufflerie GST à Immenstaad. Nous testons les roues dans notre vélo de référence avec cadre à tube rond en aluminium, que nous utilisons pour tous les tests de ce type afin de faciliter la comparaison. Comme notre mannequin cycliste peut pédaler, le vent qui souffle autour des roues est très proche de la réalité. Grâce à une nouvelle structure du test - avec une balance supplémentaire sous la suspension avant - nous pouvons également mesurer pour la première fois l'influence du vent latéral, c'est-à-dire les forces que le pilote ressent dans la direction lorsque le vent frappe la roue de biais.

Vous trouverez l'article complet avec les résultats des tests de ces roues aérodynamiques en téléchargement PDF ci-dessous :

- Campagnolo Hyperon Ultra Two
- Campa/Fulcrum Racing Quattro
- Campagnolo Bora One 50
- DT Swiss RC 28 Spline C Mon Chasseral
- DT Swiss RC 38 Spline C
- DT Swiss RRC 65 Dicut C
- Mavic Ksyrium Pro Exalith SL
- Mavic Cosmic Pro Carbon SL C
- Mavic CXR Ultimate 60 C
- Shimano Dura-Ace C24 CL
- Shimano Dura-Ace C35
- Shimano Dura-Ace C50
- Zipp 202 Firecrest
- Zipp 303 Firecrest
- Zipp 404 Firecrest
- Reynolds 58 Aero
- Auto-construction : Kinlin XC 279/Bitex
- Lambda Racing CC 50/60
- Slowbuild Wheels CC 38

Les mesures en soufflerie :

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