Là où ça monte, ça redescend aussi - et donc la charge pour l'homme et la machine change aussi. En montée, le cycliste se bat. Il découvre l'utilité des roues légères, sent à chaque coup de pédale qu'elles peuvent être mises en rotation sans problème. Mais dès le sommet du col, les signes avant-coureurs changent. Le cycliste savoure et récupère. Maintenant, les roues, et surtout les jantes, souffrent au freinage. Lorsque les premières jantes en carbone sont apparues sur le marché, elles ont causé des problèmes considérables : elles freinaient mal, usaient les patins en un temps record et mouraient souvent de chaleur. Entre-temps, les choses ont beaucoup évolué : les flancs de freinage ont subi un traitement spécial, la résine utilisée comme matériau de support est plus résistante à la chaleur, les patins de frein durent plus longtemps. Les fabricants promettent de maîtriser les problèmes - également et surtout pour les jantes à pneu, le choix judicieux et privilégié de nombreux sportifs amateurs pour le quotidien du vélo de course. Les jantes à pneu sont toutefois beaucoup plus exigeantes en termes de construction que celles à boyau : Les rebords de la jante doivent résister à la pression du pneu et des freins, ainsi qu'à la chaleur des freins.
Mais les roues sont-elles à la hauteur des exigences ? Au freinage brutal de dizaines de virages toutes les 20 secondes ? Au freinage d'urgence dans la descente d'un col, lorsqu'une voiture surgit brusquement d'une rue latérale ? Le freinage continu inévitable lorsque l'on est pris dans une foule dense de cyclistes ou dans le trafic automobile en descente ? Une expérience tirée du test de freins à disque pour TOUR 6/2014-> laissait craindre le pire : Pour comparer, nous avons testé une roue à jante en carbone et une roue à jante en aluminium classique dans une descente raide et sinueuse. Le constat est effrayant : la roue en carbone a été endommagée par la chaleur du freinage dans la descente et n'a même pas réussi à freiner à fond. À partir des données de ce test pratique - qui ne peut pas être répété si facilement à plusieurs reprises en raison de l'effort et du risque élevés pour le cycliste testeur - nous avons développé un test pour notre banc d'essai en laboratoire afin de déterminer si les roues de ce panel de test résistent à de telles exigences.
Les résultats complets des tests de ces roues en carbone sont disponibles ci-dessous en téléchargement PDF :
- Campagnolo Hyperon Ultra
- DT Swiss Spline RC 28C
- Mavic Cosmic Carbone 40 Elite
- Reynolds aüAttack Clincher
- Xentis Squad 4.2 Clincher
- Zipp 202 Firecrest CCL
TOUR, vous pouvez également commander en ligne.
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