Avec des roulements en céramique et des rayons en carbone: Nouvelle roue Mavic Comete 50

Après des années de turbulences économiques, le fabricant français de tradition Mavic fait son retour sur le marché avec une roue de compétition techniquement moderne. La nouvelle Comete 50 est positionnée comme une roue polyvalente, légère et aérodynamique. Avec des rayons en carbone et des roulements en céramique, elle offre une technique haut de gamme et se présente à la pointe du progrès. L'écartement intérieur de 23 millimètres correspond aux largeurs de pneus actuellement utilisées dans le sport professionnel. La paire de roues devrait peser 1315 grammes ; elle complète le portefeuille Race aux côtés de la Cosmic Ultimate, fabriquée avec soin et encore plus légère, mais aussi très chère.

La forme de la jante est née après plusieurs cycles de développement en laboratoire. Les ingénieurs ont effectué des tests, des prototypages et des améliorations jusqu'à ce que le profil de la jante réponde aux objectifs du projet. La forme Aero Wide Rim vise à minimiser la résistance à l'air et à augmenter la stabilité par vent latéral.

Rayons en carbone de Vonoa

Chaque roue utilise 21 rayons plats en carbone, fournis par le fournisseur Vonoa. Quatorze d'entre eux sont croisés deux fois pour transmettre la force. Sept rayons radiaux assurent l'équilibre. Selon des tests internes, cette configuration donne le meilleur rapport entre une grande rigidité, un bon aérodynamisme et un faible poids. La forme des rayons en carbone a été optimisée en soufflerie. Les rayons plats sont censés réduire la résistance à l'air due aux flux d'air frontaux et rotatifs.

Mavic a testé le Comete 50 pendant plus de 250 heures dans la soufflerie bien établie du CMEFE/HEPIA à Genève. Les tests ont été effectués à 50 km/h avec des pneus de 28 millimètres. En particulier par vent latéral à partir de 10 km/h et avec un angle d'attaque de 10 à 20 degrés, la forme de la jante devrait améliorer l'aérodynamisme et économiser 5 à 10 watts. À 50 km/h et avec un angle de vent de 15 degrés, Mavic mesure un avantage de 5 watts par rapport à son meilleur concurrent actuel. Sur 50 kilomètres, le Comete 50 devrait ainsi être 12 secondes plus rapide que le Cosmic SLR 45. Par rapport au premier concurrent, l'avantage devrait être de 4 secondes.

Nouveaux moyeux avec roulements en céramique

Le moyeu utilise une roue libre à disque denté avec 40 dents pour un enclenchement rapide. Un ressort adapté doit réduire la friction dans la roue libre. Les corps de moyeu ont été conçus de manière plus légère : Le moyeu de la roue arrière économise 22 grammes, celui de la roue avant 5 grammes par rapport à son prédécesseur.

Mavic installe des roulements en céramique dans le moyeu. Ces roulements ont pour but de réduire les frottements et d'améliorer la transmission de la puissance, notamment lorsque la vitesse augmente ou en montagne. L'aérodynamisme du moyeu a également été revu.

Des tests complexes pour une longue durée de vie

Chaque composant est testé individuellement sur des machines internes capables d'effectuer 57 tests différents. Les tests individuels sont suivis d'une deuxième série de tests sur la roue montée. Des tests en laboratoire sur la charge latérale et verticale ont été effectués à 70 km/h avec une charge de 120 kg, ce qui correspond à un équivalent de champ estimé à 700.000 km.

Les tests d'impact internes dépassent de 50 % les exigences de l'UCI en matière de crash-tests frontaux. Le montage de chaque roue suit un protocole contrôlé comprenant la tension des rayons, l'équilibrage et la validation dynamique.

Utilisation chez les professionnels

Thomas De Gendt, vainqueur d'une étape dans les trois Grands Tours, a testé le Comete 50 pendant son développement. L'UCI Women's Pro Team St Michel-Preference Home-Auber93 utilise les roues en compétition. Alison Jackson utilise le Comete 50 dans des conditions de course.

Le Mavic Comete 50 coûte 2499 euros, les roues sont entièrement assemblées au siège de Mavic à Annecy, en France.