Il ne reste plus que quelques semaines avant le départ du Tour de France, dont le Grand Départ aura lieu le 4 juillet 2026 à Barcelone. La liste des participants pour 2026 est connue depuis le 3 juin. Outre les 18 équipes mondiales de l'UCI, les équipes professionnelles Tudor, Pinarello‑Q36.5 et Cofidis sont qualifiées ; par ailleurs, TotalEnergies (France) et Caja Rural–Seguros RGA (Espagne) ont été invitées grâce à une wild card. Penchons-nous à présent sur l’aspect technique : quelles équipes roulent sur quels vélos, quels composants sont montés, qui sont les équipementiers des coureurs ?
En 2025, nous avons répertorié 23 équipes du Tour de France, dont Arkéa-B&B Hotels, Intermarché-Wanty et Israel-Premier Tech. Pour la nouvelle saison, la composition du peloton a quelque peu évolué : Uno-X Mobility passe au niveau WorldTour, Équipe cycliste NSN remplace l'ancienne structure WorldTour articulée autour d'Israel-Premier Tech, et Lotto-Intermarché naît de la fusion de deux équipes existantes. Parmi les nouveaux venus sur la grille de départ, on trouve Pinarello Q36.5 et Caja Rural-Seguros RGA (Espagne).
Du côté des équipementiers également, on constate des innovations marquantes :
| Équipe (UCI WorldTour 2026) | marque de vélo | groupe de commutation | Pneus | Roues d'entraînement |
| Alpecin-Premier Tech | Canyon | Shimano Dura-Ace Di2 | Pirelli | Shimano |
| Bahreïn victorieux | Bianchi | Shimano Dura-Ace Di2 | Continental | Vision |
| Équipe Decathlon CMA CGM | Van Rysel | SRAM Red AXS | Continental | Swiss Side |
| EF Education-EasyPost | Cannondale | SRAM Red AXS | Vittoria | Vision |
| Groupama-FDJ United | Wilier | Shimano Dura-Ace Di2 | Continental | Miche |
| Ineos Grenadiers | Pinarello | Shimano Dura-Ace Di2 | Continental | Portée |
| Équipe Jayco AlUla | Giant | Shimano Dura-Ace Di2 | Vittoria | Cadex |
| Lidl-Trek | Trek | SRAM Red AXS | Pirelli | Bontrager |
| Lotto-Intermarché | Orbea | Shimano Dura-Ace Di2 | Continental | Oquo |
| Movistar Team | Canyon | SRAM Red AXS | Continental | Zipp |
| Équipe cycliste NSN | Scott | SRAM Red AXS | Continental | Zipp |
| Red Bull-Bora-hansgrohe | Specialized | SRAM Red AXS | Specialized | Roval |
| Soudal-QuickStep | Specialized | Shimano Dura-Ace Di2 | Specialized | Roval |
| Équipe Picnic PostNL | Lapierre | Shimano Dura-Ace Di2 | Vittoria | Ursus |
| Équipe Visma-Lease a Bike | Cervélo | SRAM Red AXS | Vittoria | Réserve |
| UAE Team Emirates XRG | Colnago | Shimano Dura-Ace Di2 | Continental | Enve |
| Uno-X Mobility | Ridley | SRAM Red AXS | Continental | DT Swiss |
| Équipe XDS Astana | X-Lab | Shimano Dura-Ace Di2 | Continental | Vision |
| Équipes (Wildcard et Pro Team) | marque de vélo | groupe de commutation | Pneus | |
| Caja Rural–Seguros RGA (invité) | MMR | Shimano Dura-Ace Di2 | Vittoria | Vision |
| Cofidis (équipe professionnelle) | Look | Campagnolo Super Record 13 | Vittoria | Campagnolo |
| Pinarello Q36.5 (Pro Team) | Pinarello | SRAM Red AXS | Vittoria | Zipp |
| TotalEnergies (wild card) | Cube | Shimano Dura-Ace Di2 | Continental | Newmen |
| Tudor Pro Cycling Team (équipe professionnelle) | BMC | SRAM Red AXS | Hirondelle | DT Swiss |
L'équipe, emmenée par la star du sprint Jasper Phillipsen et le coureur polyvalent Matthieu van der Poel, roulera exclusivement sur des Canyon Aeroad CFR. Le modèle léger Ultimate était déjà resté au garage ces dernières années. Pour l'équipement, l'équipe continue de faire confiance à Shimano et Pirelli.
C'est l'équipe Bahrain Victorious qui opère le changement le plus marquant : suite au départ d'Arkea B&B Hotels, Bianchi devient sponsor et prend la place de Merida. Les coureurs utiliseront principalement le modèle aérodynamique Oltre. Mais le modèle Specialissima, qui vient d'être revisité, sera également porté par certains coureurs, notamment ceux qui visent la victoire en montagne.
Paul Seixas, qui monte en puissance, a déjà été aperçu sur un nouveau Van Rysel : il s'agirait probablement du successeur de l'actuel RCR-Pro (photo). Pour les passages rapides, le RCR-R aérodynamique reste le choix numéro un. Les groupes SRAM sont une nouveauté ; pour le reste, rien n’a changé : la configuration aérodynamique est toujours la même, avec les pneus aérodynamiques Continental et les vêtements ainsi que les casques de la marque propre à Decathlon, Van Rysel.
Avec le SuperSix Evo, Cannondale et l'équipe EF Education-EasyPost misent sur une stratégie « un seul vélo » : ce vélo est léger et rapide, et devrait briller sur toutes les étapes. Les coureurs doivent également s'habituer à un nouveau système de transmission : SRAM fait son entrée et supplante une fois de plus Shimano. Avec Assos, ils enfilent en outre de nouvelles tenues.
Lors du Tour de cette année, l'équipe française prendra le départ avec un nouveau vélo : le modèle polyvalent Filante iD2 a été présenté l'automne dernier. Le modèle Zero SLR, plus léger, sera également disponible, mais ne sera utilisé que rarement. Une nouveauté concerne les compteurs : la marque chinoise iGPSPORT équipe pour la première fois une équipe professionnelle.
L'équipe Ineos Grenadiers prend le départ avec un sponsor de roues bien défini : après avoir testé Shimano et Princeton, elle mise désormais exclusivement sur différents modèles de Scope. Pour le reste, l'équipement reste identique à celui de l'année dernière : le Dogma F de Pinarello s'impose comme le choix incontournable sur toutes les étapes, à l'exception des contre-la-montre.
Avec le TCR, Giant proposerait certes un vélo plus léger, mais celui-ci est trop léger pour respecter le règlement. C'est pourquoi l'équipe roulera exclusivement sur le Propel, qui atteint facilement les 6,8 kilogrammes grâce aux roues légères de la marque Cadex. En ce qui concerne les pneus, l'équipe n'utilise pas de modèles Cadex, mais mise plutôt sur les pneus Vittoria, qui ont fait leurs preuves.
Stabilité au sein de l'équipe Lidl Trek : l'équipe roule sur le Madone de l'année dernière, équipé d'un groupe SRAM Red AXS, de pneus Pirelli et de roues de la marque maison Bontrager. Concernant ces dernières, seule une mise à jour du modèle devrait être prévue. Le modèle ultra-léger Émonda n’a plus été vu en compétition depuis des années.
Lors de la fusion des équipes Lotto et Intermarché-Wanty, c'est l'équipementier Orbea qui a été retenu à la place de Cube. Au cours du premier semestre, les Basques ont déjà présenté un nouveau vélo en compétition, qui devrait être le successeur de l'Orca Aero. Le modèle léger Orca ne devrait pratiquement pas, voire pas du tout, être utilisé.
L'une des plus anciennes équipes professionnelles s'en tient à ce qui a fait ses preuves pour 2026 : le Canyon Aeroad équipé du SRAM Red AXS et de roues Zipp reste inchangé, tout comme les pneus Continental. Des mises à jour aérodynamiques seraient toutefois envisageables, avec le pneu Aero et d’autres guidons, déjà aperçus sur les Canyon d’Alpecin.
Les successeurs d'Israel-Premier Tech sont également méconnaissables au niveau du matériel : Scott remplace Factor, SRAM remplace Shimano, avec ses propres roues Zipp. Seuls les pneus Conti restent inchangés. Les coureurs rouleront sans doute exclusivement sur le bolide aérodynamique Foil. Seul Tom Pidcock (équipe Q36.5) était un adepte du vélo de course ultra-léger Addict, mais il est désormais passé chez Pinarello.
Pas de changement au niveau des équipementiers, mais de nouveaux matériaux font tout de même leur apparition : lors des dernières courses, des prototypes d’un Tarmac légèrement modifié ont déjà été repérés (voir l’équipe Soudal-QuickStep). Le SL9 devrait être disponible partout à temps pour le départ du Tour, et de nouvelles roues Roval devraient également faire leur apparition. Pour le reste, à l'exception de la transmission SRAM, tout provient d'un seul et même fournisseur : roues, pneus, selles, casques, chaussures… le tout est fourni sous forme d'ensemble complet par Specialized.
À l'exception du groupe Shimano, les vélos de Soudal-QuickStep sont calqués sur ceux de Red Bull Bora-hansgrohe. Là encore, Specialized ne laisse rien au hasard et équipe entièrement l'équipe avec ses composants ; cela vaut également pour les chaussures et les casques. En ce qui concerne les maillots, il existe toutefois un partenariat avec Castelli.
Un gris argenté discret plutôt qu’un violet vif : l’équipe Picninc PostNL change de couleurs. Le Xelius DRS du fabricant français Lapierre reste un vélo polyvalent, équipé d’un dérailleur Shimano et de roues Ursus (Italie). Une nouveauté remarquable est le retour du fournisseur de pneus Michelin dans le WorldTour : le fabricant français a conclu un partenariat de développement avec l'équipe professionnelle.
Les coureurs de Visma | Lease a Bike ont l'embarras du choix : outre le S5, rapide mais lourd, le camion des mécaniciens contient également le R5, léger mais peu aérodynamique. Ce dernier ne sera utilisé, le cas échéant, que dans les ascensions les plus longues. Mais même Jonas Vingegaard, l’un des favoris, n’a pratiquement plus roulé sur le modèle allégé ces derniers temps. Aucun changement n’est à signaler du côté des sponsors ; l’une des particularités de l’équipe est l’utilisation de transmissions à plateau unique sur certaines étapes afin de gagner du poids.
Le modèle aérodynamique haut de gamme Y1Rs est devenu, au plus tard depuis le dernier Tour de France, l'outil de travail exclusif de l'équipe favorite. Même en montagne, Pogacar n’est pas passé à un modèle plus léger – bien que le Slovène, sans peinture et équipé de nombreuses pièces de tuning, se rapproche probablement davantage du poids minimum que la plupart de ses coéquipiers. Pour le reste, rien n’a changé au niveau des équipementiers : la transmission Shimano, les roues Enve et les pneus Continental sont des incontournables.
Le Ridley Noah Fast est considéré comme un vélo rapide, mais lourd. On peut se demander avec impatience si, sur certaines étapes, on verra également un modèle plus léger du fabricant belge, qui a déjà fait son apparition cette saison sous forme de prototype. Son nom et ses caractéristiques techniques ne sont en tout cas pas encore connus. Un changement important concerne la transmission : l'équipe passe de Shimano à SRAM. Pour le reste, elle conserve les roues DT Swiss et les pneus Continental.
Le modèle AD9 de X-LAB est utilisé depuis l'année dernière chez Astana ; il s'agit d'un vélo de course aérodynamique typique. Le fabricant chinois propose certes dans sa gamme un modèle léger doté de tubes ronds, mais celui-ci n'a pour l'instant pas été aperçu en course chez les professionnels. À partir de 2026, les compteurs de vélo de l'équipe Astana proviendront également de Chine : Magene fait son entrée en tant que nouveau sponsor. Pour le reste, aucun changement n'est prévu au niveau du matériel.
Grâce à cette wild card inattendue accordée à l'équipe espagnole, le constructeur espagnol, largement méconnu en dehors de son pays d'origine, fait lui aussi son entrée sur la grande scène du cyclisme. Le modèle polyvalent Aelion, légèrement aérodynamique, devrait y jouer le rôle principal ; la petite équipe ne pourra guère se permettre, d’un point de vue logistique, d’utiliser sporadiquement un vélo de course ultra-léger, qui figure également dans sa gamme. Les vélos sont équipés de manière tout à fait classique : avec des composants Shimano Dura-Ace, des roues Vision et des pneus Vittoria. La question des vélos de contre-la-montre reste encore totalement en suspens, car officiellement, l'équipementier n'en propose aucun.
Les marques Look et Campagnolo font depuis toujours partie intégrante du cyclisme. Avec Cofidis, elles n’ont toutefois pu intégrer le peloton du Tour qu’à grâce à une wild card. Seule équipe équipée de Campagnolo, Cofidis mise également sur les roues de cette marque emblématique. Le fabricant français de vélos lance un tout nouveau modèle : la troisième génération du Look 795 Blade RS. Une nouveauté concerne les lunettes et les casques : l’équipe passe d’Ekoi à la marque allemande Uvex.
De nombreux fans attendent avec impatience de voir les performances de Tom Pidcock : il est considéré comme l’un des rares coureurs capables de mettre la pression sur le grand favori, Pogacar. L’équipe a changé de sponsor cycliste cette année, quittant Scott pour Pinarello. Pidcock a prouvé, au plus tard au printemps lors de Milan-San Remo, qu’il savait bien se servir de son vélo. Ce vélo au design raffiné est équipé d’un groupe SRAM Red AXS et de roues Zipp chaussées de pneus Vittoria, tandis que les maillots proviennent bien sûr du sponsor principal.
Suite à la dissolution de l'équipe Intermarché-Wanty, la marque allemande Cube a trouvé un nouveau port d'attache au sein de l'équipe française TotalEnergies. Auparavant, l'équipe utilisait des vélos de course Enve, qui font ainsi leur adieu à la scène internationale. Côté nouveautés, on peut s'attendre à un nouveau Litening Aero, qui a déjà été utilisé lors des dernières courses (voir photo). Le Litening Air, plus léger, devrait également refaire son apparition à certaines occasions. Avec Newmen (roues) et Continental (pneus), deux autres équipementiers allemands sont représentés.
Avec les équipementiers BMC et DT Swiss, l'équipe suisse mise sur la technologie de son pays pour ses composants clés. Le modèle Teammachine R est un vélo polyvalent et rapide ; la version SLR est plus légère, mais moins aérodynamique. Les passionnés de technologie peuvent également se réjouir d'un nouveau vélo de contre-la-montre : le projet Timemachine Mpc, au design avant-gardiste, fait ses débuts sur le Tour. La transmission est assurée par le groupe Red AXS de SRAM ; Tudor est la seule équipe à rouler avec des pneus du fabricant allemand Schwalbe. Les casques Oakley constituent également une exclusivité dans le peloton.

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