Jusqu'à la 13e étape, Alejandro Valverde était considéré comme l'un des adversaires les plus redoutables de Vicenzo Nibali dans la lutte pour le maillot jaune. L'expérimenté Espagnol réalise un Tour solide, mais Nibali a couru sans faiblesse jusqu'à présent cette année et a creusé un écart encore plus net au classement général dans les Alpes.
L'équipe de course Movistar de Valverde est approvisionnée en cadres par le fabricant allemand Canyon. Depuis son entrée dans le monde professionnel, la marque est devenue une référence internationale. Depuis huit ans, le fabricant de Coblence est représenté sans faille dans le ProTour. Les coureurs et les mécaniciens sont également satisfaits, selon leurs propres dires, et l'Ultimate CF SLX a déjà remporté de nombreuses victoires lors de tests effectués sur le Tour. Le cadre léger convient bien aux spécialistes de l'escalade, l'aérodynamisme étant moins important lors du développement. Les coureurs de l'équipe utilisent également des cadres Aeroad CF, qui sont surtout utilisés dans les étapes de plaine. Le vélo est équipé à grands frais et proprement avec des composants et des roues du fabricant italien Campagnolo, le capitaine de l'équipe roule avec un groupe électrique Super Record EPS, l'ensemble haut de gamme de cette entreprise de tradition. Les pièces d'usure de la chaîne et de la cassette proviennent du groupe Record, un peu moins cher, le guidon et la potence sont en aluminium et contribuent également à maintenir le poids au-dessus de 6,8 kilos. Sur le plan esthétique, les vélos Movistar font également partie des apparences les plus cohérentes du peloton : les inscriptions des roues Campagnolo Bora Ultra Two sont dans le vert Movistar assorti, l'épais ruban de guidon de Lizard Skins est bleu foncé.
La position assise de l'Ultimate avec ses composants de série est relativement droite par rapport aux autres vélos de course du peloton. Valverde y remédie avec une hauteur de cadre réduite, une tige de selle très allongée et une potence très inclinée vers le bas, qui devrait être une fabrication spéciale pour les pros en raison de la mesure de serrage rare - le diamètre du pivot de fourche n'est pas de 1-1/8, mais de 1-1/4 pouce comme d'habitude. Contrairement aux modèles de série, les canons professionnels reçoivent un jeu de direction très plat d'Acros, également d'origine allemande, qui est bloqué par un expandeur classique. Le jeu de direction Acros Ai léger de la roue de série est en outre très haut et le serrage avec un outil spécial se prête mal à une utilisation en équipe de course. Les pneus étroits de 22 millimètres sont fabriqués à la main en Allemagne, par Continental. Deux autres entreprises allemandes ont contribué à la construction du vélo de Valverde : depuis cette année, Movistar roule avec des appareils de mesure de puissance de l'entreprise saxonne Power2max sur les manivelles Campagnolo, l'ordinateur vient d'O-Synce. Des photos du vélo et d'autres détails sont disponibles dans notre galerie et dans la liste des équipements :
cadre : Canyon Ultimate CF SLX
Roues : Campagnolo Bora Ultra 2 avec roulements à billes en céramique
Pneus : Continental Competition Pro Ltd. 22 (boyau)
Freins : Campagnolo Super Record
Transmission : Campagnolo Super Record EPS
Pignon : Campagnolo Record
Chaîne : Campagnolo Record
Pédalier : Campagnolo Super Record avec Powermeter de Power2Max
Pédales : Look Kéo Blade 2 Ti
Guidon : Canyon (alu)
Potence : Canyon
Bande de guidon : Lizard Skins
Selle : Fizik Antares
Tige de selle : Canyon VCLS (carbone)
Porte-bidon : Elite Cannibal
Ordinateur : O-Synce Navi2Coach
