Pour sa deuxième année d'existence, l'équipe suisse IAM Cycling a eu le grand honneur de recevoir une wild card des organisateurs du Tour. Le fait que deux des professionnels français les plus connus actuellement, Sylvain Chavanel et Jerôme Pineau, aient été engagés avant cette saison a certainement joué un rôle. L'Allemand-australien Heinrich Haussler et Roger Kluge, originaire d'Eisenhüttenstadt, pédalent également pour l'équipe financée par un gestionnaire de fortune. Pour Kluge, il s'agit de sa deuxième participation au Tour. En 2010, le coureur de 28 ans faisait partie de la sélection de l'équipe Milram, aujourd'hui dissoute.
Comme les coureurs d'Orica-Greenedge, la deuxième équipe équipée par Scott, les professionnels de l'IAM ont le choix entre deux modèles de cadre. Comme quatre de ses collègues, Kluge a opté pour le modèle Foil, optimisé sur le plan aérodynamique. Par ailleurs, le modèle léger Addict SL est également utilisé par quatre coureurs IAM.
Lors de son introduction sur le marché en 2011, le cadre Foil comptait parmi les premiers cadres de route en carbone développés dans une optique aérodynamique. Les profils des tubes étaient révolutionnaires à l'époque : contrairement aux cadres aéro, ils ne se terminent pas en pointe à l'arrière. Au lieu de cela, les sections ressemblent à un triangle aux coins arrondis, ce qui promet un avantage aérodynamique similaire à celui d'un profil d'aile entièrement formé aux vitesses habituelles du cyclisme. En même temps, cette forme de tube permet de construire des cadres aussi légers que les cadres de construction légère typiques. Les cadres Foil testés par TOUR pèsent entre 900 et 1.000 grammes. Lors du test en soufflerie, ce modèle s'est avéré être nettement plus rapide que les cadres conventionnels à tubes ronds (test TOUR 2/2012).
Roger Kluge freine et change de vitesse avec le groupe Dura-Ace actuel de Shimano. Comme la majorité des coureurs professionnels, il fait confiance au système de changement de vitesse électronique Di2 du Dura-Ace. Comme IAM n'est pas officiellement sponsorisé par Shimano, mais doit acheter ses composants, on peut supposer que la direction de l'équipe a délibérément choisi le Di2. L'une des raisons de la popularité du dérailleur électrique est qu'il épargne aux mécaniciens de l'équipe beaucoup de stress. Une fois bien réglé, il ne fait presque plus de travail, sauf en cas de chute pendant les trois semaines de course.
Il est frappant de constater qu'à l'exception de Shimano et du sponsor de pneus Schwalbe, ce sont surtout des entreprises suisses qui ont participé à la construction du Kluges Foil. Outre le cadre de Scott, ce sont surtout les roues Aero de DT Swiss qui attirent l'attention. De plus, le spécialiste des plaquettes Swissstop apporte ses plaquettes de frein Black Prince, spécialement développées pour les jantes en carbone, qui sont également très appréciées par d'autres équipes. Même la combinaison guidon/potence fait appel à la Swiss Connection. Le fabricant Ritchey est certes américain, mais le siège européen de la marque se trouve au Tessin.
Les détails inhabituels du vélo de Kluge sont des galets en aluminium anodisé rouge avec des roulements en céramique, qui ont été montés à la place des galets de dérailleur d'origine, ainsi qu'un tendeur rapide RWS de DT Swiss sur le moyeu de la roue avant. Ce tendeur développé pour les moyeux de frein à disque des VTT est conçu pour des forces de serrage très élevées. Il n'a pas encore pu s'imposer sur les vélos de course, car le changement de roue prend un peu plus de temps que sur les serrages rapides conventionnels. Cet inconvénient a toutefois pu être éliminé grâce à un petit ergot sur le contre-écrou qui l'empêche de tourner. Selon un mécanicien de l'équipe, le changement de roue devrait être aussi rapide qu'avec la solution habituelle. Pour plus de détails sur la roue, consultez notre galerie de photos et la liste des équipements :
cadre : Scott Foil
Roues : DT Swiss R55T Spline
Pneus : Schwalbe One 24 mm (boyau)
Freins : Shimano Dura-Ace 9000 avec plaquettes Black-Prince de Swissstop
Transmission : Shimano Dura-Ace Di2 9070
Pignon : Shimano Dura-Ace 9000
Chaîne : Shimano Dura-Ace
Pédalier : Shimano Dura-Ace 7900 avec powermeter SRM
Pédales : Shimano Dura-Ace 9000
Guidon : Ritchey WCS Evo Curve (alu)
Potence : Ritchey WCS
Bandeau de guidon : Prologo
Selle : Prologo Nago Evo
Tige de selle : Scott Foil
Porte-bidon : Elite Cannibal
Ordinateur : SRM PC7
Caractéristiques particulières : galets de dérailleur rouge en aluminium, blocage rapide RWS de DT Swiss
