Tour de France 2025 - Etape 12 : Auch - Hautacam | 180,6 Kilometers
Lors de la douzième étape, les premiers pics pyrénéens se dressent devant les coureurs, et avec eux les premières longues ascensions du Tour. Les cartes sont remises en jeu, et ce n'est plus une question de secondes, mais de minutes.
Le Col du Soulor donne le coup d'envoi. Il faut grimper 11,8 kilomètres avec une pente moyenne de 7,7%. Il est suivi d'une courte contre-escalade vers le col de Bordères avant les 13,6 kilomètres avec une pente moyenne de 7,8% vers Hautacam.
Le col du Soulor est irrégulier. Cependant, on peut se demander s'il y aura des attaques à cet endroit. Les coureurs du GC ne se testeront probablement que dans l'ascension finale. C'est plus dur - dans la partie centrale, il y a deux kilomètres à grimper avec une pente moyenne d'à peine plus de 10%.
Alors, est-il temps de laisser les vélos aérodynamiques derrière soi et de passer aux vélos d'escalade ? Dans notre simulation, nous examinons l'ascension d'Hautacam. Notre avatar s'élance rapidement dans la montagne et attaque à 6,5 kilomètres de l'arrivée.
Le numéro de la journée : 35 secondes
Résultat de nos calculs : les vélos légers ont la vie dure cette année. Of course, aerodynamic and heavy is not an option either : the fastest bike has 35-second lead over a heavy aerospace racer on the final climb.
Le classement est une fois de plus mené par le Cervélo S5, suivi par le Specialized Tarmac SL8 et le Giant Propel. Si la décision est prise plus tôt que dans l'ascension finale, les vélos aéro légers sont bien sûr le meilleur choix, car ils sont plus rapides dans les descentes. Quelle que soit l'issue de l'étape, nous ne voyons aucune raison de renoncer aux caractéristiques aérodynamiques pour le plaisir de peser 200 grammes, car la montagne n'est pas assez raide pour cela. Par conséquent, il ne serait pas nécessaire pour Tadej Pogačar de passer de ses Y1Rs aux V5Rs. Cependant, les vélos sont très proches dans nos calculs, il peut donc y avoir d'autres raisons de changer de vélo.
Un aperçu du champ (presque) complet*.
The table shows : On the final climb of the twelveh stage, the bikes that combine low weight and good aerodynamics are in the lead.
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR dans le laboratoire et la soufflerie. Les machines utilisées dans le Tour de France peuvent différer en détail. Bien entendu, nous n'avons pas encore pu examiner des prototypes de dernière minute. Informations générales sur la simulation.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets technologiques et de formation et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
