Tour de France 2025 - Étape 2 : Lauwin-Planque - Boulogne-sur-mer | 209.1 Kilometers
Contrairement au jour précédent, le parcours de la deuxième étape est vallonné et il y a trois courtes ascensions dans la section finale, ce qui rend la course tactiquement très différente et a un impact sur l'équipement.
Les purs sprinters n'ont aucune chance dans cette finale. 9.7 kilomètres avant l'arrivée, la côte de Saint-Etienne-au-Mont (1 km, 10.8%) débute, suivie de la côte d'Outreau au kilomètre 203.8 et de la "montée finale" de 1.2 km de long avec un dénivelé moyen de 3.8%. Ce ne sont certes pas des géants de la montagne, mais ils sont suffisants pour débrancher les purs sprinters.
Tactiquement, les puncheurs tels que Mathieu van der Poel ou Wout van Aert, qui ont une explosivité et de la puissance, ont l'avantage aujourd'hui. Ce serait un nouveau chapitre dans leur longue rivalité s'ils devaient s'affronter directement dans cette finale.
Mais Tadej Pogačar est aussi bon à l'arrivée. Il est tout à fait possible qu'il fasse une déclaration ici, même si ce n'est que pour quelques secondes au classement général.
Léger ou aérodynamique ?
Les falaises courtes mais abruptes dans l'asphalte soulèvent la question de toutes les questions lorsqu'il s'agit de l'équipement : aussi léger que possible, aussi aérodynamique que possible, ou quelque part entre les deux ?
Notre simulation connaît la réponse. Nous simulons un sprint difficile au pied de la côte de Saint-Etienne-au-Mont - une attaque dans le style de Mathieu van der Poel, où un coureur s'échappe et atteint la ligne d'arrivée en solo.
Numéro de la journée : 14 secondes
Il y a 14 secondes entre les vélos les plus rapides et les plus lents du peloton pour l'étape finale de la deuxième étape. Si Wout van Aert choisissait le Cervélo R5 de 6,8 kg plutôt que le S5 plus aérodynamique mais plus lourd, il perdrait 14 secondes juste à cause de son choix de vélo.
C'est parce que les deux vélos Cervélo sont opposés dans notre calcul. Le S5 est le vélo le plus rapide et bat même de peu le Van Rysel RCR-F Pro, légèrement plus aérodynamique, car il est environ 400 g plus léger. D'autres vélos aéro suivent dans le classement. Mathieu van der Poel est également très bien équipé avec le Canyon Aeroad. Tadej Pogačar serait également bien équipé avec le Colnago Y1Rs et donc nettement mieux servi qu'avec le Colnago V5Rs (qui est le seul vélo de la liste que nous n'avons pas testé nous-mêmes dans la soufflerie ; notre calcul est basé sur les spécifications de Colnago concernant les performances du V5Rs par rapport au Y1Rs).
Une vue d'ensemble de (presque) tout le domaine*.
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR dans le laboratoire et la soufflerie. Les machines utilisées dans le Tour de France peuvent différer en détail. Bien entendu, nous n'avons pas encore pu examiner des prototypes de dernière minute. Informations générales sur la simulation.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets technologiques et de formation et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
