Tour de France 2025 - Etape 17 : Bollène - Valence | 160,4 Kilometers
La 17ème étape est probablement la dernière chance pour un sprint massif, car la finale à Paris a été rendue beaucoup plus difficile par la boucle de Montmartre. Par conséquent, les équipes de sprinters vont travailler dur pour contrôler les coureurs en rupture, qui tenteront certainement leur chance.
L'approche de Valence est plate. Les cinq derniers kilomètres se font en ligne droite sur la D86, avec quatre ronds-points à franchir. 600 mètres avant l'arrivée, la route tourne à gauche et l'approche finale sur le boulevard Franklin Roosevelt est droite et large de 6,5 mètres. L'espace et la visibilité ne seront pas un problème, et les trains de sprint pourront mettre leurs coureurs en position. Bien entendu, tout le monde essaiera de rester sur le côté gauche de la route, car c'est le chemin le plus court vers la ligne d'arrivée.
Dans un sprint, l'explosivité, la force et la vitesse de pointe sont les facteurs décisifs. Dans un sprint court, l'explosivité est le facteur le plus important. Si le sprint démarre tard, le coureur qui peut accélérer de la manière la plus explosive gagnera. Il n'y a alors pas le temps de prendre le dessus sur le slipstream. Dans un sprint plus long, la puissance est essentielle, mais la vitesse de pointe réalisable l'est aussi, ce qui dépend fortement de l'aérodynamisme. Pour les sprinters, l'astuce consiste à se pencher vers le bas sur le vélo pour développer un maximum de puissance. Tim Merlier (Soudal Quickstep), vainqueur de la neuvième étape, s'est montré plus performant sur cet aspect que Jonathan Milan (Lidl-Trek), qui est plus grand (1,93 m) et plus lourd (86 kg) et qui génère certainement plus de puissance. Milan a déjà été mesuré à 1940 watts de puissance de crête en sprint - une performance incroyable. Milan peut également sprinter pendant très longtemps. Lors de la quatrième étape du Giro d'Italia 2024, Milan a atteint une moyenne de 1640 W en plus de 20 secondes.
Qui, de Milan ou de Merlier, conduit le vélo le plus rapide lorsque le sprint part de la pleine vitesse sur 250 mètres ? Nous donnons à notre avatar de sprint un poids de 85 kilogrammes et la force herculéenne de Jonathan Milan.
Le nombre du jour : quatre centièmes d'une seconde
Avec le profil de puissance de Milan, notre avatar atteint environ 74 km/h. Dans notre simulation, le Trek Madone de Milan et le Tarmac SL 8 de Merlier franchissent la ligne d'arrivée en même temps. Ce n'est donc pas le vélo qui décide de l'issue du duel. Le van Rysel RCR-F Pro serait encore plus rapide, en gagnant quatre centièmes de seconde d'après nos calculs.
Un aperçu du champ (presque) complet*.
Le tableau montre les temps pour un sprint de 250 mètres avec le profil de puissance de Jonathan Milan. Les vélos avec la meilleure aérodynamique sont en tête.
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR dans le laboratoire et la soufflerie. Les machines utilisées dans le Tour de France peuvent différer en détail. Bien entendu, nous n'avons pas encore pu examiner des prototypes de dernière minute. Informations générales sur la simulation.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets technologiques et de formation et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
