Tour de France 2025: Les changements de règles prévus par l'UCI suscitent le débat

Pour rappel, la largeur du guidon devra à l'avenir être d'au moins 40 centimètres sur les bords extérieurs ou 32 centimètres entre les leviers de frein. La hauteur des jantes sera limitée à 65 millimètres. À cela s'est ajoutée plus tard une limitation prévue des rapports de transmission à 54-11 ou un équivalent. Tout cela doit permettre de réduire les vitesses et donc le risque de blessures.

Exemple Intermarché - Wanty

Le mécanicien d'Intermarché Wanty Mikey van Kruiningen nous montre ce que cela peut signifier comme changement pour certains coureurs en prenant l'exemple du Cube Litening Aero C:68X de Jonas Rutsch : son outil de travail serait illégal à plusieurs égards l'année prochaine. Malgré un guidon de 40 à l'extérieur, la distance entre les leviers n'est que de 29 centimètres, bien que les leviers soient montés de manière conventionnelle. "Cela concernera de nombreux coureurs", estime Van Kruiningen. Nous avons également mesuré des distances nettement plus faibles chez Jasper Philipsen et chez Niklas Märkl.

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Jonas Rutsch devrait en outre renoncer à son plateau de 55 dents. L'équipe Intermarché - Wanty est particulièrement touchée, car la jante Newmen Sprint, utilisée principalement sur les étapes de plat, mesure 66 millimètres de haut à l'arrière et ne serait donc plus couverte par le règlement à un millimètre près. "Nous sommes actuellement dans une lutte acharnée avec l'UCI", rapporte le chef mécanicien d'Intermaché-Wanty - et laisse entendre qu'il a des concurrents d'autres équipes dans le peloton. "Nous n'avons pas encore dit notre dernier mot", dit-il.
TOUR reste attentif à ce sujet, nous recueillerons d'autres voix dans les semaines à venir.

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