Tour de France 2024 - Stage 21 : Monaco - Nice | 34 Kilometers (essai de temps)
Acte final : La 21e étape est le moment final de vérité, un essai chronométré de Monaco à Nice - avec un avantage à domicile pour Tadej Pogacar, qui vit à Monaco et devrait connaître chaque pebble sur la route. La connaissance de la route est un facteur important pour maîtriser la descente du Col d'Eze à Nice. La route comporte une série de virages à grande vitesse, dont quatre virages en épingle à cheveux dans la partie inférieure.
Cependant, il y a aussi un total de 650 mètres verticaux à grimper - ce qui est beaucoup sur un vélo TT. Un changement de vélo serait-il potentiellement un avantage ? Nous ne le pensons pas. Les montées sont modérées, à l'exception de la dernière partie jusqu'au Col d'Eze, où les meilleurs coureurs grimpent à plus de 30 km/h - une vitesse importante du point de vue aérodynamique.
Le vélo de trial est aussi plus rapide dans les parties fluides de la descente, et dans la finale plate de toute façon. Un changement de roue prendrait environ 15 secondes. C'est plus que ce qui pourrait être économisé avec un vélo de route plus léger. Globalement, nous considérons donc qu'un changement est un inconvénient.
Les vélos d'essai modernes bénéficient grandement des freins à disque, en particulier sur un parcours comme aujourd'hui. A l'époque des freins à disque avec des jantes en carbone, un parcours comme celui d'aujourd'hui était une mission très dangereuse, car les freins des vélos d'essai fonctionnaient souvent très mal.
Avec les freins à disque, le contrôle est bien meilleur aujourd'hui. Ce qui n'a pas changé, c'est la position de conduite extrême. Les coureurs doivent certainement s'entraîner à contrôler le vélo TT en descente. Mais les meilleurs coureurs l'ont déjà fait. Nous alimentons à nouveau notre simulation pour l'étape d'aujourd'hui avec des données provenant de vélos TT fictifs, car nous n'avons pas de données utilisables sur les vélos au départ.
Nombre de la journée : 47,9 km/h
Notre simulation montre que nous pouvons nous attendre à une moyenne de 47,9 km/h pour les coureurs les plus rapides - dans une épreuve chronométrée en montagne !
Tous ceux qui roulent à vélo ne peuvent que se réjouir de ces chiffres. La clé de cette performance est le package global de jambes solides et d'aérodynamisme extrêmement sophistiqué. Seuls ceux qui peuvent contrôler le flux d'air peuvent atteindre ces niveaux. Un kilogramme de poids supplémentaire, par contre, ne fait que ralentir la course de neuf secondes.
Aperçu des différentes configurations d'essais temporels
Table : Les temps calculés pour l'étape 21 avec différentes configurations d'essai chronométré. Sur la base de notre expérience avec le premier essai chronométré de ce tour, nous pouvons nous attendre à ce que la configuration calculée la plus rapide soit proche de la réalité.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets technologiques et de formation et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
