Tour de France 2024 - Étape 20 : Nice - Col de la Couillole | 133 kilomètres
Deuxième acte de la grande finale : les coureurs doivent franchir 4600 mètres d'altitude lors de la 20ème étape - plus qu'à n'importe quelle autre étape de ce Tour de France. Quoi de plus, la route est courte. Il est soit en montée, soit en descente. Nous nous attendons à ce que les favoris pour le classement général décident de l'étape entre eux. Ce Tour est tellement rapide que les échappées n'ont que peu d'occasions de se montrer.
Les sommets sont plus bas aujourd'hui que la veille. Cela signifie plus d'oxygène, mais aussi plus de chaleur dans les vallées. La pré-fatigue sera l'un des facteurs déterminants pour savoir qui sera capable de montrer combien de plus.
Mais passons maintenant aux aspects techniques : les montagnes sont nombreuses mais pas très raides, il y a donc une fois de plus l'option d'économiser un peu de poids en utilisant des roues motrices 1x et en améliorant l'aérodynamisme, ce qui est un facteur dans les descentes. Cependant, il n'y a guère de tronçons plats à travers la vallée aujourd'hui. La décision sera vraisemblablement prise lors de la montée finale.
Nous simulons les temps de course pour la montée finale en supposant qu'elle est parcourue à pleine vitesse. Quels sont les temps de course dans ces conditions et quel vélo est le plus rapide ?
Pour rendre notre course plus excitante pour le classement des constructeurs, nous avons également fait concourir un vélo "illégal" virtuellement inférieur d'un kilogramme au poids minimum UCI, notre "Ultralight Custom Bike" (5,8 kg). Un coureur amateur disposant de suffisamment d'argent pourrait assembler un tel vélo à tout moment. Sur le plan aérodynamique, nous avons positionné ce vélo au même niveau que le Cervelo R5.
Le résultat de ce vélo prohibitivement léger peut également être lu comme une réponse à la question de savoir quel serait l'effet d'un kilogramme de poids en moins pour le cycliste. Car il n'est pas pertinent pour le temps de conduite où le poids est économisé. C'est pourquoi les cyclistes en montée sont plutôt minces. L'image télévisée ne le montre pas aussi clairement que vous le vivez sur place lorsque vous vous regardez. Les coureurs ne sont pas seulement minces. Ils sont extrêmement minces.
Nombre de jours : 25 secondes
Notre calcul montre qu'un kilogramme de système en moins permet de gagner 25 secondes sur la montée finale de l'étape d'aujourd'hui (comparaison entre un vélo personnalisé et un Cervelo R5).
Parmi les vélos qui sont réellement au départ, le Tarmac SL 8 est le plus rapide dans notre simulation. Comme les poids réels des vélos au départ ne sont pas très éloignés, la différence dans le résultat due à la technologie du vélo est relativement faible.
New records : Quelle est l'importance de la technologie du vélo ?
En montée, la technologie a une influence limitée au-delà du poids. A notre avis, le fait que Pogacar et Vingegaard établissent de nouveaux meilleurs temps en montée n'est dû qu'en partie aux vélos. Les pneus améliorés - même les pneus d'essai sans chambre à air sont utilisés dans certaines des ascensions - ont un effet maximal sur l'ascension finale qui est comparable à un kilogramme de poids en moins, c'est-à-dire 25 secondes supplémentaires. L'amélioration considérable de l'aérodynamisme par rapport à l'époque précédente apporte un avantage similaire. Cela signifie qu'un vélo moderne de même poids est environ une minute plus rapide dans l'ascension finale qu'à l'époque de Lance Armstrong.
Tous les autres tricks techniques ont moins de potentiel pour faire tourner l'horloge. Cela signifie que les différences sont essentiellement dues aux riders et au style de conduite, et moins au vélo - en montée, vous vous en doutez. Sur le plat, l'aérodynamisme et les pneus ont plus d'effet.
(Presque) tout le champ en un coup d'œil*.
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR dans le laboratoire et la soufflerie. Les vélos du Tour de France peuvent différer dans certains détails. Bien entendu, nous n'avons pas encore pu examiner des prototypes de dernière minute. Contexte de la simulation.
Table : Les temps de course calculés sur la montée finale de l'étape 20. Le classement est guidé par un vélo qui ne participe pas du tout : notre "vélo ultraléger personnalisé" est représentatif d'un vélo qui est un kilo en dessous de la limite UCI.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets technologiques et de formation et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
