Tour de France 2024 - Etape 11 : Evaux-les-Bains - Le Lioran | 211 kilomètres
La 11ème étape dans le Massif Central a 4350 mètres verticaux en réserve pour les riders. L'itinéraire est nerveux sur des petites routes et la difficulté augmente vers la fin.
Sur le papier, c'est une étape pour les coureurs en rupture qui peuvent faire de bons progrès sur des montées courtes et raides. Mais le mouvement est aussi concevable dans le classement général. La première des quatre ascensions de la finale, le col de Néronne, présente une pente moyenne de 9,1 pour cent sur 3,8 kilomètres. C'est suffisant pour casser le peloton et mettre la pression sur les favoris. D'autant qu'une équipe forte peut faire quelques dégâts à l'approche de cette ascension, tout comme sur l'étape du Galibier. Le Puy Mary Pas de Peyrol devient vraiment méchant vers la fin, avec des pentes allant jusqu'à 14%.
Dans la simulation d'aujourd'hui, nous nous intéressons à la question de la différence de matériel sur les 46 derniers kilomètres. Nous supposons que la finale se déroulera en intégralité sur cette distance.
Numéro de la journée : 1:09 minutes
Dans ces conditions, le vélo le plus rapide prend 1:09 minutes sur le plus lent. A l'arrière, on trouve un autre vélo léger et peu aérodynamique, le Cervelo R5.
Les vélos présentant un bon compromis entre aérodynamisme et poids roulent à l'avant dans notre simulation. Nous calculons le temps de course le plus rapide pour le Canyon Aeroad - cependant, comme il dépasse le poids minimum de 6,8 kg, il perd 1 à 2 secondes par kilomètre dans les sections très raides à plus de 9%. Si vous voulez faire l'attaque ultime ici, vous devriez être aussi léger que possible.
Le choix du meilleur vélo dépend donc aussi de l'itinéraire prévu. Un coureur solo qui peut rouler de manière régulière est bien conseillé d'utiliser notre liste de classement. Un coureur classé qui veut garder l'arrière quand il attaque, c'est-à-dire qui est sur la défensive, devrait être aussi léger que possible et pourrait donc être motivé pour aller chercher un vélo léger. Un coureur classé qui attaque, d'autre part, profite également de l'aérodynamisme en amont et dans les sections plus plates.
Il sera donc intéressant de voir si Jonas Vingegaard préfère la S5 rapide comme il l'a fait jusqu'à présent ou s'il veut rouler sur la R5 plus légère. Sur la partie la plus raide du Peyrol, Vingegaard perd deux secondes par kilomètre avec la S5 par rapport à la R5 (si le poids est vraiment de 7,6 kg, comme dans notre liste ; elle est peut-être plus légère).
Une fois de plus, Tadej Pogacar n'a pas à s'inquiéter. Il n'a qu'un seul vélo à choisir. La plupart du temps, il pourrait ajuster la hauteur des roues. Mais nous ne pensons pas que les sections raides d'aujourd'hui soient assez longues pour cela. Nous pensons qu'il utilisera les roues Enve 4.5 par défaut.
Primoz Roglic et Remco Evenepoel ne doivent pas trop y penser non plus, ils roulent tous les deux sur le Specialized Tarmac SL8, un vélo qui répond aux exigences minimales de poids et qui est aussi l'un des plus rapides dans les descentes.
(Presque) tout le champ en un coup d'œil*.
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR dans le laboratoire et la soufflerie. Les vélos du Tour de France peuvent différer dans certains détails. Bien entendu, nous n'avons pas encore pu examiner des prototypes de dernière minute. Contexte de la simulation.
Tableau : Dans le final de l'étape de montagne, les vélos qui offrent un bon compromis entre aérodynamisme et poids sont sortis en tête.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets technologiques et de formation et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
