En raison du sommet de l'OTAN: Des courses cyclistes sans protection policière - les Pays-Bas risquent-ils une saison sans cyclisme ?
Thomas Musch
· 29.11.2024
La grande politique mondiale projette ses ombres - et prive notamment le cyclisme aux Pays-Bas de lumière en 2025. Dans le pays qui accueillera le sommet de l'OTAN les 24 et 25 juin, il semble qu'il n'y ait déjà pas de policiers motocyclistes disponibles dès le début de l'année et jusqu'à la fin du mois d'août pour assurer comme d'habitude la sécurité des courses de vélo sur route dans le pays voisin.
"C'est amer et décevant"
Maurice Leeser, directeur de la Fédération néerlandaise de cyclisme (KNWU), a déclaré à ce sujet : "Il est amer et décevant de constater que le sommet de deux jours de l'OTAN a pour conséquence que des officiers motocyclistes sont absents des courses cyclistes pour une période de pas moins de huit mois, ce qui correspond à presque toute la saison cycliste. La KNWU fera tout ce qui est en son pouvoir avec les organisateurs pour garantir que les courses cyclistes prévues puissent avoir lieu en 2025. A cet égard, il est essentiel d'accélérer le déploiement de pilotes moto civils. Par la présente, nous lançons un appel pressant aux ministères pour qu'ils mettent à disposition le plus rapidement possible les ressources nécessaires au développement d'un guide national pour les contrôleurs de la circulation à moto civils".
Le calendrier cycliste et les organisateurs de courses et d'événements cyclistes aux Pays-Bas sont sous pression depuis plusieurs années déjà. L'une des raisons est la disponibilité limitée des policiers motocyclistes, qui jouent un rôle crucial dans la garantie de l'ordre et de la sécurité lors des courses cyclistes sur la voie publique.
Stratégies pour économiser les forces de police
C'est pourquoi la Fédération royale néerlandaise de cyclisme, en collaboration avec la police, a déjà procédé à des adaptations du calendrier des courses depuis 2018. En conséquence, le nombre de courses nécessitant une escorte policière a été considérablement réduit. D'autres courses cyclistes ont été et seront transformées en courses en circuit dont le parcours est entièrement fermé. En outre, la KNWU travaille depuis un certain temps à l'élaboration d'un cadre pour l'utilisation d'un plus grand nombre de pilotes moto civils afin de compenser l'utilisation réduite de policiers moto lors des courses cyclistes.
En 2023, une étude a été lancée afin d'évaluer si des moto-guides civils pourraient, tout en conservant les normes de sécurité existantes, assumer tout ou partie des tâches d'accompagnement des motocyclistes de la police. Cette étude a été menée par à la demande des ministères de la Santé, du Bien-être et des Sports, de la Justice et de la Sécurité, de l'Infrastructure et de la Gestion des eaux, de la Police nationale et de la KNWU et s'est achevée en septembre 2024.
Guide national pour plus de pilotes de moto civils
La principale conclusion de l'étude est que les moto-guides civils peuvent contribuer utilement à soulager les motocyclistes de la police, pour autant que certaines conditions soient remplies. Il s'agit notamment d'une formation adéquate, de l'utilisation d'outils de communication et d'une identification claire. Sur la base de ces conclusions, la KNWU travaillera à l'élaboration d'un guide national pour les motocyclistes guides civils. Ce guide définira le mode d'emploi des pilotes pour la circulation civile, les exigences de formation auxquelles ils doivent satisfaire et les compétences qu'ils doivent posséder. Il est essentiel, selon la KNWU, que cette directive soit développée le plus rapidement possible.
La députée Inge van Dijk, soutenue par deux autres députés, a déposé un amendement visant à libérer les ressources financières nécessaires pour la KNWU, au profit d'une directive nationale sur les pilotes de moto civils lors des courses cyclistes. Cet amendement devrait être débattu au Parlement début décembre.
Thomas Musch
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