Alors que nous étions en train de peser le Colnago V4Rs de l'un des favoris pour la victoire finale, Tadej Pogacar et ses coéquipiers sont arrivés à l'hôtel de l'équipe à Biarritz et ont demandé avec intérêt le poids total de leur course. Nous avons trouvé 7,42 kg pour le Colnago avec les pédales, l'ordinateur, les bidons et le transpondeur. "C'est encore trop lourd", nous a lancé le jeune homme de 24 ans depuis le balcon de sa chambre - avec un grand sourire.
Les pièces rapportées du Colnago V4R de Tadej Pogacar
En regardant les pièces montées sur les Colnago V4R de Pogacar, on comprend mieux ce que cet homme d'exception voulait dire par "toujours". Après tout, plusieurs pièces de réglage légères de Carbon-Ti sont vissées sur son Colnago. Les plateaux (54/40 dents) et les disques de frein (160/140 millimètres) proviennent tous deux du spécialiste italien des accessoires et doivent permettre de gagner du poids par rapport aux pièces d'origine de la Shimano Dura-Ace. Selon Carbon-Ti, les deux plateaux pèsent 156 grammes, les disques de frein devraient être de 184 grammes. Ces pièces de tuning coûtent à elles seules environ 856 euros au total.
Le prix du Colnago V4Rs
Avec la tige de selle en carbone de Darimo, également utilisée par Israel-Premier Tech, et les pneus de contre-la-montre rapides de Continental, des composants d'une valeur de 529 euros viennent s'ajouter au Colnago déjà exclusif. Les roues et le nouveau cockpit aéro d'Enve sont également loin d'être une aubaine. Le V4Rs est ainsi l'un des vélos les plus chers du peloton. Pour le V4Rs du test TOUR (7/2023), les Italiens demandent déjà un peu plus de 15.000 euros.
Avec 7,42 kilos, la machine de course de Pogacar est environ 600 grammes plus lourde que le vélo le plus léger du peloton, le TCR Advanced SL de Simon Yates (Jayco-AlUla), et se situe au niveau des vélos aéro légers. En revanche, le Colnago V4Rs est relativement lent : il manque environ 20 watts à 45 km/h pour atteindre les modèles professionnels les plus rapides.
Malgré le désavantage matériel, Pogacar est plus que prometteur dans la lutte pour le Maillot Jaune. Et une question se pose avec acuité : Que se passerait-il si le capitaine des EAU était sur un vélo plus léger ou plus aérodynamique comme beaucoup de ses concurrents ?
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Jens Klötzer
Editor
