Tour de France 2024 - 4ème étape : Pinerolo - Valloire | 139,6 kilomètres
En route pour la montagne ! Le rodage est terminé, l'imposant Galibier est au programme de la quatrième étape du Tour de France 2024. En principe, il s'agit d'une montée ou d'une descente constante, le dénivelé s'élève à 3600 mètres. Les sprinters, qui étaient encore très actifs la veille, se regrouperont tôt dans la quatrième étape et dérouleront l'étape en gardant l'œil sur le powermeter afin de franchir la ligne d'arrivée dans les délais. C'est plutôt en descente que les sprinteurs mettront les gaz, car c'est là qu'ils peuvent gagner un peu de terrain en prenant des risques et en faisant preuve de technique.
On peut également s'attendre à ce que les prétendants au maillot de meilleur grimpeur tentent de s'échapper tôt dans l'espoir de tenir les cracks à distance. Mais aucun coureur de renom n'aura le droit de s'échapper si tôt dans le Tour. Il faut plutôt s'attendre à un échange de coups entre les coureurs du classement.
A l'entrée du Galibier, les assistants vont s'atteler aux capitaines et mettre les gaz. Si la montagne devient plus raide, la course éliminatoire commence. Les adjudants grimpeurs prendront alors la tête et donneront de l'air en montée. Avec un rythme d'escalade autour de 30 km/h dans les passages les plus doux de la montagne, cela fait une énorme différence de rouler en solo ou d'avoir un coureur devant soi.
Mais y aura-t-il des attaques ? Est-ce qu'on se bat sérieusement pour le classement ? Probablement que oui. La question est de savoir où l'attaque aura lieu. L'endroit logique est le point le plus raide de l'ascension, quatre kilomètres avant le sommet, où la pente est de 9%.
Finale de descente sur la 4e étape du Tour de France 2024
Dans notre scénario, deux aspects doivent être pris en compte : L'attaque est supposée se produire là où la montagne est particulièrement raide et le temps de parcours en descente est plus long que le temps de parcours en montée dans notre scénario. De plus, la descente est semée d'embûches. Dès le début, il y a une série de virages difficiles à prendre. Par la suite, elle devient une piste de roller - mais pas assez raide pour qu'on puisse se passer de pédaler.
Dans cette descente, Tom Pidcock a distancé ses compagnons d'échappée lors de la 12e étape en 2022 et a ensuite remporté l'étape qui s'est terminée à l'Alpe d'Huez. Sur YouTube, les professionnels peuvent regarder la chevauchée de Pidcock comme une instruction de technique de conduite.
Mais aujourd'hui, la descente a encore plus d'importance, car l'arrivée est dans la vallée. Des pointes à plus de 80 km/h sont attendues dans la partie supérieure, la plus raide de la descente. Plus bas, la vitesse est de 60-70 km/h, il faut donc encore pédaler. La descente comprend 20 virages et pose des exigences élevées en matière de technique de conduite. D'un autre côté, il est clair qu'un setup aéro aide énormément ici.
Chiffre du jour : 38 secondes
Dans les conditions décrites - départ à quatre kilomètres du sommet - le vélo le plus rapide est une fois de plus un aérovélo. Nous calculons pour le Canyon Aeroad CFR le temps total le plus rapide et 38 secondes d'avance sur le Cervelo R5.
Lors de l'attaque dans la partie la plus raide, un vélo léger serait quelques dixièmes plus rapide que le Canyon, juste à la limite de son poids de 6,8 kg, mais un handicap majeur dans la suite du parcours. Cervelos S5, deuxième au temps de parcours total malgré un net surpoids, perd environ une seconde par kilomètre en montée par rapport aux vélos légers, mais est en tête en descente. En revanche, un vélo totalement non aérodynamique, comme le Cervelo R5, n'est pas du tout adapté à une finale de descente. Pour quel vélo Jonas Vingegaard optera-t-il ? Le Colnago V4R de Tadej Pogacar n'est pas non plus très convaincant dans la discipline de la descente.
Une autre équipe va-t-elle remporter l'étape ? Un candidat logique est Tom Pidcock, qui a déjà prouvé sa maîtrise de la descente. S'il est en tête du Galibier, il sera le candidat logique à la victoire.
Vue d'ensemble de la (presque) totalité du champ*.
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR en laboratoire et en soufflerie. Les machines du Tour de France peuvent s'en écarter dans les détails. Nous n'avons évidemment pas non plus pu examiner des prototypes de dernière minute. Contexte de la simulation.
Le classement des vélos pour la finale de la quatrième étape révèle que les coureurs aéro marquent aussi des points en haute montagne - du moins lorsque l'arrivée se trouve dans la vallée.
Mais pour pouvoir exploiter les avantages techniques, il faut avant tout un coureur intrépide et techniquement expérimenté. Pour gagner ici, il faut être un expert en montée comme en descente.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets techniques et d'entraînement et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
