Tour de France 2024 - 21ème étape : Monaco - Nice | 34 kilomètres (contre-la-montre individuel)
Acte final : La 21e étape est l'heure de vérité finale, un contre-la-montre de Monaco à Nice - avec l'avantage du terrain pour Tadej Pogacar, qui habite à Monaco et devrait connaître chaque caillou du parcours. La connaissance du parcours est un facteur important pour maîtriser la descente du Col d'Eze vers Nice. Le circuit comporte une série de virages à grande vitesse, ainsi que quatre épingles à cheveux dans la partie inférieure.
Mais il y a aussi 650 mètres de dénivelé à gravir au total - ce qui est beaucoup sur un vélo TT. Un changement de roue serait-il potentiellement un avantage ? Nous pensons que non. Les montées sont modérées, à l'exception du dernier tronçon vers le col d'Eze, où les meilleurs coureurs roulent à plus de 30 km/h en montée - une vitesse importante du point de vue aérodynamique. Dans les parties fluides de la descente, le vélo de contre-la-montre est également plus rapide, et de toute façon dans le final plat. Un changement de roue prendrait environ 15 secondes. C'est plus que ce que l'on peut économiser avec un vélo de route plus léger. Dans l'ensemble, nous considérons donc un changement comme un inconvénient.
Les vélos de contre-la-montre modernes bénéficient grandement des freins à disque, en particulier sur un parcours comme celui d'aujourd'hui. À l'époque des freins sur jante avec des jantes en carbone, un parcours comme celui d'aujourd'hui était une mission très dangereuse, car les freins sur les vélos de contre-la-montre fonctionnaient souvent très mal.
Avec les freins à disque, le contrôle est aujourd'hui bien meilleur. Ce qui est resté, c'est la position assise extrême. Les coureurs doivent définitivement s'entraîner à maîtriser le vélo TT en descente. C'est pourtant ce que les meilleurs coureurs auront fait. Nous avons à nouveau alimenté notre simulation pour l'étape d'aujourd'hui avec des données de roues TT fictives, car nous n'avons pas de données exploitables sur les roues au départ.
Chiffre du jour : 47,9 km/h
Notre simulation indique que nous pouvons nous attendre à une moyenne de 47,9 km/h pour les coureurs les plus rapides - dans un contre-la-montre montagneux. Ceux qui font du vélo eux-mêmes ne peuvent qu'être étonnés par ces chiffres. La clé de cette performance est un ensemble de jambes puissantes et un aérodynamisme extrêmement sophistiqué. Seul celui qui maîtrise le flux d'air peut atteindre ces régions. En revanche, un kilogramme de poids supplémentaire ne ralentit la course que de neuf secondes.
Aperçu des différentes configurations de contre-la-montre
Tableau : Les temps de parcours calculés de la 21e étape avec différentes configurations de contre-la-montre. Après l'expérience acquise lors du premier contre-la-montre de ce Tour, nous pouvons nous attendre à ce que la configuration calculée la plus rapide soit proche de la réalité.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets techniques et d'entraînement et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
