Tour de France 2023 - 1ère étape : Bilbao - Bilbao | 182 kilomètres
La 1ère étape du Tour de France 2023 au Pays basque n'est pas facile. Le tour est parsemé de collines qui deviennent plus difficiles vers la fin. Tous les coureurs sont frais et motivés, ce qui rendra très difficile pour les échappés de se détacher du peloton. La dernière montée toxique du profil convient parfaitement à des coureurs comme Mathieu van der Poel, Wout van Aert ou Tom Pidcock : la Cote de Pike se cabre à la fin avec plus de 15 pour cent, il reste à peine 10 kilomètres en légère descente jusqu'à l'arrivée. Une attaque réussie serait récompensée par le maillot jaune. Les coureurs cités sont tous également des spécialistes du cross, ils ont la capacité particulière de laisser le "gaz" pendant quelques minutes bien au-delà de la limite de performance continue.
D'un point de vue technique, quelle est la meilleure configuration pour ce jour ? Comme les écarts seront probablement faibles, une aérodynamique de pointe est la clé pour sauver une avance de la Cote à l'arrivée. Les coureurs feront donc tout ce qui est possible : des roues aéro, un vélo le plus aérodynamique possible, un monopièce aéro, un casque aéro - la panoplie complète.
Tour de France 2023 : L'aéro plus important que l'optimisation du poids lors de la 1ère étape
Pour l'attaque en montagne, le vélo doit bien sûr être léger, aussi léger que possible - les professionnels n'atteignent généralement pas le poids minimum de 6,8 kilogrammes prescrit par l'UCI. Nous ne verrons probablement pas non plus un entraînement simple, tel que Jumbo-Visma l'utilise parfois pour l'optimisation (moins de poids, 3 watts de résistance à l'air en moins), car le dernier point est trop raide pour cela. D'un point de vue mathématique, les choses sont claires : l'optimisation aéro porte plus de fruits lors de cette finale qu'une minimisation du poids à tout prix. Les roues légères resteront donc dans les camions. Pour les pneus, la majorité misera sur des pneus tubeless - probablement en 28 mm de large, car ils offrent un très bon compromis entre dynamique de conduite/confort, résistance au roulement et aérodynamisme.
Notre simulation de course pour la 1ère étape du Tour de France 2023 commence au pied de la Cote de Pike, longue de deux kilomètres et dont la pente moyenne est de 10 pour cent. Les premiers 500 mètres n'ont que 7 pour cent, puis suivent 500 mètres "plats" à 4,8 pour cent, avant que les choses ne se gâtent vraiment : 500 mètres à 12 pour cent suivis de 500 mètres à 15,6 pour cent.
Si un puncheur comme Van der Poel s'élance à fond un kilomètre avant le sommet, où la pente s'accentue, le temps de course pour ce kilomètre, s'il s'élance à fond, est de trois bonnes minutes. Pour les 9,6 kilomètres restants jusqu'à l'arrivée, nous calculons environ 12 minutes de temps de course supplémentaire.
Chiffre du jour : 25 secondes
Économise la roue la plus rapide dans la finale que nous avons simulée par rapport à la plus lente. La première place pour la roue la plus rapide du jour est partagée par le Canyon Aeroad et le Cervelo S5 - en accord avec le talent et les ambitions de Mathieu van der Poel et Wout van Aert. Divers autres vélos aéro suivent à portée de main. Les favoris du jour ont tous du bon matériel à disposition.
Un vélo polyvalent comme le Colnago V4 RS de Tadej Pogacar est déjà bien en dessous de la comparaison.
Aperçu de (presque) tout le champ
Si, contre toute attente, une échappée parvenait à se détacher plus tôt, la carte Aero serait également décisive dans ce cas.
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR en laboratoire et en soufflerie. Les machines du Tour de France peuvent s'en écarter dans les détails. Nous n'avons évidemment pas non plus pu examiner des prototypes de dernière minute. Contexte de la simulation.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique et travaille pour TOUR depuis 1993. Ses thèmes principaux sont les suivants : Technique de mesure et développement de nouvelles méthodes de contrôle. Sa devise : Impossible ? Ça n'existe pas. En tant que co-fondateur de 2PEAK, il s'est en outre familiarisé avec les thèmes de la formation et écrit également sur ce sujet.
