Tour de France 2023 - 6ème étape : Tarbes - Cauterets-Cambasque | 144,9 kilomètres
Un échange de coups en haute montagne se prépare. La montagne la plus marquante du jour est le Tourmalet, qui est escaladé aux deux tiers de l'étape. Du sommet, il reste encore 47 kilomètres jusqu'à l'arrivée, l'arrivée au sommet à Cauterets-Cambasque. Un vent de face est possible dans la vallée avant l'ascension finale, mais l'ascension finale elle-même est relativement facile, à l'exception des derniers kilomètres, plus raides. Les favoris du GC ne s'attaqueront probablement pas au Tourmalet, mais y maintiendront un rythme suffisamment élevé pour que les échappées n'aient aucune chance. Si cela se produit, la course se résumera à un bref échange entre les favoris dans les derniers kilomètres de l'ascension finale.
Quel vélo serait le plus approprié ? Tadej Pogacar n'a pas le choix, son Colnago V4 RS est fixé. Les mécaniciens essaient de rapprocher sa machine du poids minimum de 6,8 kg grâce à quelques améliorations, comme des pales de tuning et des disques de frein plus légers avec des spiders en fibre de carbone. Nous n'avons pas encore eu l'occasion de peser la moto ainsi modifiée, mais nous estimons que la marge de manœuvre est relativement faible. Jonas Vingegaard a en revanche le choix pour la 6e étape du Tour de France 2023 : S5 ou R5 ? Machine de montagne ou aérodynamique ? Jumbo-Visma est également ouvert à d'autres expériences. Vingegaard a pris le départ de la première étape avec un entraînement 1x12, ce qui lui permet de gagner du poids et de bénéficier d'un avantage aéro d'environ trois watts.
Montée finale dans la simulation
Nous simulons la montée finale pour répondre à la question de savoir quelle roue GC est la plus rapide pour la finale. L'analyse révèle un minuscule avantage arithmétique de deux dixièmes de seconde pour la R5 par rapport à la S5. Le Colnago de Tadej Pogacar est quatre dixièmes plus rapide que la R5.
Les effets matériels potentiels pour les derniers kilomètres de l'ascension finale de la 6ème étape du Tour de France 2023 sont donc faibles. Ce sont les jambes qui feront la différence dans le duel Pogacar vs Vingegaard et non le matériel.
Chiffre du jour : 8 secondes
Se situent dans notre scénario entre les roues les plus lentes et les plus rapides du champ pour le scénario considéré. Ce sont surtout les roues les plus lourdes qui laissent échapper quelques secondes.
Aperçu de (presque) tout le champ
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR en laboratoire et en soufflerie. Les machines du Tour de France peuvent s'en écarter dans les détails. Nous n'avons évidemment pas non plus pu examiner des prototypes de dernière minute. Contexte de la simulation.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets techniques et d'entraînement et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
