Le briefing de TOUR Tech sur la 19e étape

Robert Kühnen

 · 21.07.2023

Le briefing de TOUR Tech sur la 19e étapePhoto : Getty Velo
Du 1er au 23 juillet, les meilleurs cyclistes du monde s'affronteront lors du Tour de France. La victoire et la défaite ne dépendent pas seulement des jambes, mais aussi du matériel. Le briefing de TOUR Tech sur la 19e étape.

Tour de France 2023 - 19ème étape : Morains-en-Montagne - Poligny | 172,8 kilomètres

Le profil d'altitude de la 19ème étape du Tour de France 2023Photo : A.S.O.Le profil d'altitude de la 19ème étape du Tour de France 2023

Echappée ou sprint ? Les deux semblent possibles lors de la 19e étape du Tour de France 2023. Mais il est probable que la victoire finale se jouera au sprint, d'une manière ou d'une autre. En effet, après le dernier obstacle topographique, la Côte d'Ivoire (2,4 kilomètres, 5,9 pour cent), à 28 kilomètres de l'arrivée, l'approche est littéralement facile à gérer. Les sept derniers kilomètres se déroulent en ligne droite sur une route principale. Si un coureur se trouve à l'avant, il constitue une proie idéale. Si des échappés parviennent à s'imposer, il y aura probablement un sprint de groupe. Si le peloton parvient à franchir les collines de la journée, le groupe de sprinters sera plus important.

La ligne d'arrivée est légèrement ascendante. Sur les 1000 derniers mètres, la différence d'altitude est de quatre mètres. Cela a-t-il des conséquences sur le sprint ?

Le chiffre du jour : trois roues sont à égalité au sprint

Dans notre simulation de sprint sur 150 mètres, il s'agit une fois de plus de centièmes de seconde. Si Jasper Philipsen se mêle au sprint, il a de bonnes cartes en main dans notre simulation, car sa machine Canyon fait partie du cercle des trois plus rapides : Canyon Aeroad, Cervelo S5 et Cannondale System Six.

La vitesse finale dans notre simulation de sprint est de 68 km/h - en supposant que les démarreurs présentent 62 km/h.

Aperçu du champ (presque) complet

*Photo : Robert Kühnen*

*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR en laboratoire et en soufflerie. Les machines du Tour de France peuvent s'en écarter dans les détails. Nous n'avons évidemment pas non plus pu examiner des prototypes de dernière minute. Contexte de la simulation.

Notre expert

                               Photo : Robert Kühnen

Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets techniques et d'entraînement et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.



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Robert wurde 1964 in Düsseldorf geboren und fuhr seine ersten Straßenrennen mit 17 Jahren. Zum Spitzenrennfahrer reichte es nicht, aber zu späten Nischenerfolgen. 2011 gelang es Robert, Zeitfahrweltmeister der Journalisten zu werden. Nach seinem Maschinenbaustudium in Essen führte ihn sein Weg bereits 1993 zur TOUR, wo er anfangs mit der Legende Hans Christian Smolik zusammenarbeitete. Heute ist Robert freiberuflich für TOUR und BIKE unterwegs, mit den Schwerpunktthemen Aerodynamik, Messtechnik und Entwicklung neuer Prüfmethoden. Motto: Geht nicht? Gibt‘s nicht. Robert berät auch die Radindustrie und Profiteams, coacht Athleten und kümmert sich um den Radsportnachwuchs. Als Radsportler mag es Robert kurz und schnell, auf schmalen wie auf breiten Reifen.

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