Tour de France 2023 - 15ème étape : Lets Gets les Portes du Soleil - Saint-Gervais Mont-Blanc | 179 kilomètres
La troisième étape de montagne consécutive est à nouveau un terrain d'échappée. D'innombrables montées sont à gravir et rendent la course confuse. La lutte pour le classement général ne devrait devenir un enjeu que dans la montée finale vers Le Bettex. Celle-ci commence par une rampe qui s'élève directement de la vallée avec une pente allant jusqu'à 17%. 237 mètres de dénivelé mènent d'abord les coureurs sur la Cote des Amerands, avant qu'une courte descente intermédiaire ne les conduise au pied de la véritable ascension finale de la 15e étape du Tour de France 2023. Les chefs devraient être relativement frais et gravir la pente en claquant les roues arrière de leurs assistants. Pour la suite, nous nous attendons à ce que la tête de course s'éclaircisse progressivement jusqu'à ce que Tadej Pogacar, Jonas Vingegaard & Co. soient entre eux. La possibilité pour les échappés de se battre pour la victoire du jour dépendra de leur marge de temps. Les coureurs du GC auront besoin d'environ 26 minutes pour parcourir l'ensemble de l'ascension et seront probablement quatre minutes plus rapides que d'éventuelles échappées qui pourraient franchir la montagne sans s'effondrer.
Les attaques des coureurs du GC ne seront probablement lancées que dans les trois derniers kilomètres et demi, lorsque la montagne redeviendra plus raide. Il ne faut pas s'attendre à des changements massifs au classement général, car la route vers l'arrivée ne sera alors plus très longue.
Tour de France 2023 : La situation en tête peut rapidement basculer
Mais : c'est la plus grande course cycliste du monde et elle n'est pas entièrement prévisible. Chute, famine, coalitions surprenantes - le Tour de France 2023 peut prendre une toute autre tournure que prévu. Et compte tenu des écarts de temps très serrés, la situation en tête de la course peut aussi changer rapidement.
Quel vélo de course serait au top face à ces impondérables ? Un vélo polyvalent, comme le Specialized Tarmac, qui n'est certes en tête dans aucune discipline, mais qui est bon partout ? Ou l'étape est-elle prédestinée à des vélos particulièrement légers sans qualités aéro ? Ou existe-t-il un scénario dans lequel le vélo aéro est même plus rapide ? Nous simulons l'étape entière pour répondre à cette question.
Chiffre du jour : 6:54 minutes
La simulation montre qu'une fois de plus, sur cette étape de montagne, une configuration aéro permettrait d'obtenir le meilleur temps de parcours total. Sur l'ensemble du parcours, une échappée serait 6:54 plus rapide sur la Canyon Aeroad que sur la Bianchi Specialissima, plus légère de 300 grammes.
Les vélos légers ont le potentiel d'offrir un petit avantage lors d'attaques sur des terrains particulièrement raides, comme par exemple la rampe au début de la montée finale. Il est intéressant de noter que même les superstars du peloton roulent principalement sur des vélos plus lourds que le poids minimum de 6,8 kilos imposé par l'UCI.
Aperçu du champ (presque) complet
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR en laboratoire et en soufflerie. Les machines du Tour de France peuvent s'en écarter dans les détails. Nous n'avons évidemment pas non plus pu examiner des prototypes de dernière minute. Contexte de la simulation.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets techniques et d'entraînement et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
