Tour de France 2024 - 15ème étape : Loudenvielle - Plateau de Beille | 197,7 kilomètres
Avant la 15e étape, les rouleaux vont ronronner, car les coureurs vont vouloir s'échauffer avant le départ à froid : il s'agit dès le début du col de Peyresourde. Il faut s'attendre à ce que les spécialistes de l'escalade se lancent immédiatement dans une échappée sur les 4800 mètres de dénivelé total de la journée, répartis sur six sommets.
La montée la plus dure, car la plus longue, se trouve à la fin : la montée vers le Plateau de Beille fait 1246 mètres de dénivelé. C'est là que se décidera probablement si les échappés passeront ou si les coureurs du classement gagneront l'étape.
D'ici là, il faut toutefois investir beaucoup de grains. Celui qui passe cette journée à fuir doit manger, manger et encore manger. La dépense énergétique sera de plus de 6000 kcal. Or, seuls 2500 kcal environ peuvent être consommés et utilisés en cours de route. Les réserves de glycogène bien remplies et la combustion des graisses utilisables dans les vallées doivent faire le reste.
La simulation du jour porte sur la question de savoir si un grimpeur échappé doit à tout prix choisir son vélo le plus léger possible pour une course épique à travers cinq montagnes et trois vallées, ou si l'aérodynamisme n'a pas son mot à dire sur une échappée aussi longue.
Qu'en pensez-vous en tant que lecteur régulier du Tech-Briefing ? Quel vélo convient le mieux pour cette course ? Après tout, un cycliste amateur participant à un grand marathon de montagne est confronté à une question très similaire.
Chiffre du jour : 4:20 minutes
Le calcul montre que les roues aérodynamiques qui ne sont pas trop lourdes sont les meilleures machines de fuite pour cette longue chevauchée dans les montagnes.
Les trajets à travers les vallées ralentissent les roues peu aérodynamiques. Cela affecte encore plus les solitaires que les coureurs qui font partie d'une échappée, car ces derniers peuvent se donner mutuellement de l'ombre.
Vue d'ensemble de la (presque) totalité du champ*.
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR en laboratoire et en soufflerie. Les machines du Tour de France peuvent s'en écarter dans les détails. Nous n'avons évidemment pas non plus pu examiner des prototypes de dernière minute. Contexte de la simulation.
Tableau : Les temps de parcours simulés pour une échappée à partir du kilomètre zéro. Les roues aéro sont en tête du classement de la meilleure machine de montagne du jour. Un poids faible ne garantit pas à lui seul une course la plus rapide possible sur 4800 mètres de dénivelé.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets techniques et d'entraînement et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
