Tour de France 2023 - 12ème étape : Roanne - Belleville-en-Beaujolais | 168,8 kilomètres
La 12e étape du Tour de France 2023 est un terrain d'échappée. La deuxième moitié de l'étape, avec trois ascensions similaires - toutes d'une longueur d'environ 5 kilomètres et d'une inclinaison moyenne de 6 à 7,6 pour cent - est faite pour les grimpeurs et les solitaires résistants au rythme. Les 28 kilomètres finaux sont principalement en descente. Les descendeurs ayant des qualités de contre-la-montre pourraient se détacher et s'imposer seuls d'un groupe, mais il pourrait aussi y avoir un sprint d'un groupe comme lors de la 10e étape. Au classement général, un changement n'est pas très probable, surtout au vu des étapes de montagne à venir. Des attaques restent bien sûr possibles si le peloton se déchire et que la course devient confuse. Dans le Tour de France, il peut toujours se passer quelque chose. Celui qui a le jaune doit faire attention comme un lynx.
Comme toujours, nous posons la question suivante : quel serait le bon outil de travail pour attaquer à partir d'une échappée ?
Notre simulation pour la 12e étape du Tour de France 2023
Nous simulons une attaque à deux kilomètres du sommet du col de la Casse Froide, à 60,9 kilomètres de l'arrivée de la 12e étape du Tour de France 2023. L'attaque commence par une accélération brutale. Nous laissons ensuite l'échappée virtuelle filer vers l'arrivée avec une moyenne de 352 watts. Nous reproduisons le comportement naturel : notre échappée investit plus de puissance dans les montées que dans les descentes. Dans ces conditions, il parvient à atteindre une moyenne de 43,4 km/h.
Chiffre du jour : 2:20 minutes
2 minutes et 20 secondes, le vélo de course le plus rapide du jour est plus rapide que le plus lent de notre liste. Canyon Aeroad est une fois de plus en tête du classement. Sauf si Jumbo-Visma enchaîne à nouveau 1x12, auquel cas le Cervelo S5 bat mathématiquement le Canyon de 12 secondes.
Si un groupe arrive ensemble à l'arrivée, les vélos de course aérodynamiques seraient également un bon choix. Jusqu'à deux kilomètres avant l'arrivée, le parcours est en descente. De 2000 mètres jusqu'au "Teufelslappen", il y a 15 mètres de dénivelé à franchir, les derniers 1000 mètres sont presque plats, l'arrivée se trouve deux mètres plus bas que la marque des 1000 mètres - c'est encore plus clairement du terrain aéro que le chemin ondulé qui y mène. Environ 400 mètres avant l'arrivée, un virage serré à droite est le dernier obstacle avant la ligne d'arrivée.
Aperçu du peloton (presque) complet (échappée de 60 kilomètres)
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR en laboratoire et en soufflerie. Les machines du Tour de France peuvent s'en écarter dans les détails. Nous n'avons évidemment pas non plus pu examiner des prototypes de dernière minute. Contexte de la simulation.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets techniques et d'entraînement et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
