Données en temps réel
Peu avant la 111e édition du Tour de France, l'équipe Visma, dirigée par le tenant du titre Jonas Vingegaard, a fait part avec fierté de son "bus de contrôle innovant". Il doit fournir en temps réel à l'équipe de course des données importantes sur le déroulement de la course. L'Union cycliste internationale (UCI) n'a pas apprécié cette innovation. Elle ne veut pas voir ce véhicule à proximité du parcours.
C'est de cela qu'il s'agit : grâce aux données, la direction sportive dans les voitures derrière les professionnels souhaite être encore mieux alimentée en informations pendant les compétitions. Il y a souvent des coupures de signal dans les images TV. Les décisions tactiques doivent ainsi être prises plus rapidement, peut-on lire dans un communiqué de Visma. L'équipe est considérée comme un précurseur dans l'utilisation des données.
Pas d'accréditation pour le bus de contrôle
Interdiction : Suite à une demande de l'agence de presse allemande auprès de l'organisation du Tour ASO, un porte-parole a confirmé que le jury de l'UCI avait interdit l'utilisation de la camionnette sur le parcours du Tour. Il n'y a pas d'accréditation. Les raisons exactes n'ont pas été mentionnées. Vendredi, la fédération internationale avait seulement annoncé qu'elle examinerait le bus de plus près. Il avait alors été dit que l'équité sportive et l'égalité d'accès à la technologie devaient être garanties. Il est possible que les gardiens des règles aient été préoccupés par le fait que des données non autorisées puissent également parvenir aux équipes. Par exemple, seuls les coureurs sont autorisés à consulter leur température corporelle et leur fréquence cardiaque pendant les courses.
Réaction de l'équipe : La direction sportive de l'équipe Visma autour de l'ancien cycliste professionnel allemand Grischa Niermann a réagi avec incompréhension. "L'UCI a sorti un communiqué, mais il ne se passe rien dans cette voiture que l'on ne pourrait pas voir chez soi", a-t-il déclaré au portail "Radsport-news". Selon lui, le bus est juste un peu plus sophistiqué, mais il ne change rien au fait que Niermann peut "avoir un contact avec n'importe qui à tout moment dans la voiture". Il a réagi avec calme à l'absence d'accréditation : "La voiture ne doit pas nécessairement être à la course, elle peut être n'importe où".
Un concurrent réagit avec humour
C'est la réaction des autres équipes : Rolf Aldag ne comprend que partiellement la démarche de la fédération internationale. "Si l'UCI pense que nous roulons tous au feeling comme il y a 30 ans, il est clair qu'ils sont sur la mauvaise voie", a déclaré le directeur sportif de l'équipe allemande Red Bull à la dpa. Il souhaite "une directive qui doit venir" afin de clarifier la situation. L'équipe américaine EF a réagi avec humour. Elle a posté une photo sur "X" et a demandé à Visma s'ils aimaient leur salle de contrôle. On peut y voir : Un employé assis par terre avec un ordinateur portable et, à côté, des caméras vidéo et un drone prêts à l'emploi.
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