Vélos de course aéro pour la compétition - 10 nouveaux vélos de compétition en test

Le prix semble élevé : les nouveaux vélos de course de compétition de l'année modèle 2020 coûtent entre 4.500 et 6.000 euros - avec un équipement solide de classe moyenne. Les groupes de vitesses électriques tels que Shimano Ultegra Di2 et SRAM Force eTap AXS déterminent le tableau. S'y ajoutent des freins à disque. Les modèles équipés de freins sur jante sont progressivement abandonnés et, à quelques exceptions près, ne sont plus développés. Les roues en carbone aérodynamiques, qui améliorent considérablement les performances, notamment sur le plat, sont également devenues quasiment standard. Les guidons entièrement intégrés ont également le vent en poupe. Ils garantissent un look épuré - et apportent d'autres avantages en matière d'aérodynamisme.

Liste des meilleurs

Les meilleurs vélos dans leur catégorie respective :

• Meilleur aérodynamisme : Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0 Di2
• Le meilleur confort de suspension : Storck Fascenario.3 Comp Disc R
• Le vélo le plus léger : Rose X-Lite Six Disc Ultegra Di2
• Vélo le moins cher : Cube Litening C:68X Race

Les 10 vélos de course aéro de compétition testés par TOUR

• Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0 Di2 / 4.699 euros / meilleur aérodynamisme
• Cube Litening C:68X Race / 4 499 euros / vélo le moins cher
• Focus Izalco Max Disc 9.7 / 5.999 euros
• Müsing Aviator Disc / 5.145 euros
• Rose X-Lite Six Disc Ultegra Di2/ 4.999 euros / roue la plus légère
• Scott Addict RC10 / 4 999 euros
• Specialized Tarmac Disc Expert / 5.999 euros
• Stevens Comet Disc Force AXS / 5.835 euros
• Storck Fascenario.3 Comp Disc / 4.897 euros / meilleur confort de suspension
• Trek Madone SL7 Disc / 5 999 euros

Vous trouverez le test comparatif complet avec des critiques individuelles détaillées de chaque vélo de course aéro dans le Édition de février de TOUR.

La procédure de test TOUR pour les vélos de course aéro

Alors que toutes les valeurs de rigidité, les poids et les données géométriques ont été déterminés dans le laboratoire TOUR à Munich, nous avons roulé pour les Mesures aéro de nouveau dans le GST-Windkanal vers Immenstaad au lac de Constance. Les résistances à l'air des neuf candidats y ont été déterminées à l'aide d'un mannequin de cycliste aux jambes rotatives développé par TOUR. Il en résulte une nette division du champ de test en deux. Les trois vrais modèles aéro du test battent nettement les autres vélos.

TOUR teste tous les vélos et la plupart des composants dans son propre centre de test. Laboratoiredont les débuts remontent à 1993. Les valeurs mesurées sur des milliers de vélos de toutes catégories constituent l'épine dorsale des tests que nous développons en permanence en collaboration avec l'Institut Zedler pour la technique et la sécurité des vélos. En savoir plus sur les tests complets de TOUR.

Vous trouverez ci-dessous le test comparatif complet des dix vélos de course de compétition avec tous les détails, les valeurs mesurées et les notes à télécharger pour 1,99 euros.

Pourquoi pas gratuitement ? Parce que le journalisme de qualité a un prix. C'est pourquoi nous garantissons l'indépendance et l'objectivité. La base des tests TOUR est constituée de procédures de test standardisées et reproductibles que nous rendons toujours publiques. Les articles de TOUR peuvent être achetés - les victoires aux tests TOUR ne le sont pas !

Téléchargements :
PDF SUR LE SUJET : Aero-Test : Nouvelles roues 2020