Test Aurum Magma: Que peut faire le vélo des ex-professionnels Contador & Basso ?

Alberto Contador parvient tout juste à réprimer ses larmes, mais pour le reste, l'émotion déborde de l'ex-professionnel : "Si, si, siii", répète l'Espagnol dans son smartphone, avec lequel il se filme, en serrant le poing de la victoire. Sur des images télévisées en arrière-plan, on peut voir le cycliste professionnel italien Lorenzo Fortunato maîtriser le plus rapidement la montée raide du Monte Zoncolan et franchir la ligne d'arrivée en premier. "Un sentiment indescriptible", s'enthousiasme Contador avec le recul. Car lors de son coup d'éclat au Giro d'Italia 2021, Fortunato n'était pas sur n'importe quel vélo, mais sur le Magma que Contador et son ancien compagnon de route Ivan Basso avaient présenté quelques mois auparavant sous le nom de l'entreprise Aurum. "C'était le premier grand tour pour notre vélo et l'une des étapes les plus importantes du dernier Giro : cela nous a tous bouleversés", se souvient Contador dans un entretien avec TOUR.

Huit mois plus tard, la passion du multiple vainqueur du Grand Tour pour son nouveau projet est toujours palpable. Sans point ni virgule, l'homme de 38 ans parle d'Aurum et du premier modèle de vélo de course Magma. Ce vélo de compétition polyvalent et sportif est "le vélo de nos rêves", dans lequel les deux ex-professionnels (tous deux ayant d'ailleurs un passé de dopage) ont apporté leur expertise acquise pendant plus d'une décennie dans le peloton.

"Vu de l'extérieur, on peut penser qu'en tant que professionnel, on est impliqué dans le développement de son vélo. Mais ce n'était malheureusement pas le cas. Je n'ai jamais pu comprendre cela", raconte Contador, qui a couru entre autres sur Giant, Specialized et Trek durant sa carrière qui s'est achevée en 2017 : "C'est pourquoi j'avais déjà l'idée de développer un vélo entièrement à mon goût".

Après deux ans de développement, quatre prototypes et environ 500.000 kilomètres de tests, le Magma a finalement été lancé à l'automne 2020. Tout à fait selon les idées de Basso et Contador, qui ont même eu leur mot à dire sur la position des porte-bidons. La signature des anciens spécialistes de l'escalade est en effet indéniable : La caractéristique la plus marquante de ce bolide de compétition est son faible poids. Notre vélo de test équipé de SRAM Red AXS et de roues légères Zipp ne pèse que 6,8 kg. Le Magma profite toutefois surtout de ses roues légères à boyaux, que d'autres fabricants n'utilisent pratiquement plus sur leurs modèles de série. L'ensemble de cadres de 1 394 grammes pèse autant que d'autres vélos polyvalents de compétition de grands fabricants comme Trek, Giant ou Canyon. "En fait, j'étais déjà satisfait du poids avec le premier prototype. Mais en descente, le Magma était trop instable, c'est pourquoi nous sommes allés un peu plus loin pour améliorer l'équilibre", révèle Contador.

Les tests de TOUR le montrent : L'Aurum maîtrise sans problème les démarrages explosifs et les descentes rapides. Le set-up très rigide apporte de la sécurité à grande vitesse. Le confort de la suspension fait partie des meilleurs dans cette catégorie grâce à la tige de selle ronde en carbone et aux pneus à chambre à air de notre vélo de test.

Que des valeurs optimales donc pour le "vélo de rêve" autoproclamé ? Pas tout à fait. Dans l'ensemble, le vélo est sans aucun doute un produit de pointe. Cependant, il ne présente guère de caractéristiques uniques et se démarque finalement moins des modèles de compétition établis que ne l'aurait imaginé le duo Contador/Basso. Comme d'autres vélos polyvalents de compétition (voir le test dans TOUR 12/21), le Magma présente des inconvénients sur le plan aérodynamique : 231 watts de résistance pour 45 km/h ne représentent qu'une valeur moyenne lors des mesures en soufflerie.

En termes de prix, le premier modèle se place d'emblée dans la catégorie supérieure. Les vélos complets coûtent entre 7.499 euros et 12.679 euros, on peut choisir des groupes Shimano ou SRAM, différentes roues et des ensembles guidon/potence. Le kit cadre est disponible pour 4.099 euros. En juin, la plateforme devrait s'enrichir d'un modèle un peu plus abordable. Un gravel bike est également prévu. Mais pour Contador, le succès futur du Magma passe avant tout. "Ce n'est pas un projet pour trois ou quatre ans. Nous pensons à long terme. Et au-dessus de tout cela, il y a l'objectif de remporter un jour le Tour de France", annonce l'ex-professionnel avec beaucoup d'assurance. Au plus tard à ce moment-là, il ne devrait plus pouvoir retenir ses larmes.

L'Aurum Magma testé par TOUR

Valeurs de mesure TOUR

• prix :10 779 euros
• Poids de la roue complète : 6,8 kilogrammes
• Info: www.aurumbikes.com
• Poids cadre/fourche/position de pilotager* 959/371/64 grammes
• Tailles de cadre** 50, 52, 54 (taille test), 56, 58, 61
• Siège / tube supérieur / tube de direction 505/550/143 millimètres
• Pile/Reach/STR***546/383 millimètres/1,43
• Empattement/course 980/55 millimètres

Équipement

• Transmission/commutation/freins :
  SRAM Red (48/35, 10-28 Z.)/SRAM Red eTap AXS/SRAM Red (160/140 mm)
• Roues/pneus (poids):
  Zipp 303 Firecrest/Schwalbe Pro One HT 25 mm (v./h. 1.096/1.328 grammes)

+ ensemble de cadres très léger, stable en conduite, confortable

- Équipement avec de vieux groupes Shimano, performance aéro moyenne

Toutes les notes individuelles de l'Aurum Magma sont disponibles dans le Cahier TOUR 1/22.