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Rose XLite promet d'être léger
Si le nom du modèle d'un vélo de course indique déjà qu'il est léger, il doit pouvoir être mesuré à cette aune - et le nouveau Rose XLite (en français : extrêmement léger) y parvient remarquablement bien.
Ce sont surtout les modèles haut de gamme, reconnaissables comme leur prédécesseur par l'appendice 06, qui marquent des points grâce à leur construction légère. Le fabricant de Bocholt indique un poids de cadre à partir de 825 grammes, les cadres en carbone de la série de modèles Rose XLite 04 devraient être plus lourds d'environ 125 grammes. Selon l'équipement, les prix varient Vélos de course aéro pour le poids, entre 6,9 et 8,1 kilos.
Notre cadre de test du Rose XLite Dura-Ace Di2 (taille 57) pèse à peine 900 grammes. Grâce à un équipement léger et de qualité - les roues, le poste de pilotage et la tige de selle sont des développements propres à Rose - la machine de course atterrit à 7,1 kilogrammes mesurés. Elle rivalise ainsi avec des experts établis de la construction légère comme le Cervélo R5 (TOUR 12/2021).
Cadre en carbone de moins d'un kilo
La caractéristique Race est renforcée par la géométrie sportive du cadre. La combinaison d'un tube de direction relativement court et d'un angle d'assise raide donne une position assise allongée. Le poids et la géométrie ne sont pas les seuls critères de vitesse. La nouveauté Rose doit également avoir fait un pas en avant sur le plan aérodynamique. La finesse de l'avant avec des câbles intégrés et les roues en carbone de 60 millimètres de haut indiquent une amélioration. Pour situer les choses : sur l'ancienne version du Rose XLite 06 avec freins sur jante, 223 watts étaient nécessaires pour pédaler à une vitesse de 45 km/h. Le Rose XLite 06 est équipé de freins sur jante et de freins à disque.
Un polyvalent agile
Lors de nos essais, le nouveau Rose XLite nous a laissé un souvenir impérissable. Il n'y a guère de situations de conduite auxquelles le Rose XLite 06 ne peut faire face. Chasses à la vitesse à plat, rampes abruptes ou sprints secs : Le Racer marque des points en tant que vélo polyvalent et agile, taillé pour la vitesse maximale, mais offrant aussi un confort de suspension suffisant.
Rose XLite : 9 modèles de 2999 à 8199 euros
Rose propose son nouveau Modèle de vélo de course de compétition en total neuf variantes entre 2999 et 8199 euros (voir la galerie de photos). Tous les XLite 04 roulent sur des roues en aluminium, seuls les deux modèles avec dérailleur électronique (Ultegra Di2, Force eTap) sont équipés d'un cockpit One-Piece. Le package complet comprenant un ensemble guidon/potence intégré, des roues rapides en carbone et un dérailleur électrique moderne (Ultegra Di2, Dura-Ace Di2, Force eTap, Red eTap) est disponible sur quatre modèles haut de gamme du Rose XLite 06.
Le nouveau Rose XLite Six dans le laboratoire de test de TOUR
- poids : 7,1 kilos
- prix : 7999 euros
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 901/389/84 grammes
- Tailles de cadre** 50, 53, 55, 57, 59, 62
- Siège / tube supérieur / tube de direction 500/555/162 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 568/394 mm/1,44
- Empattement/course 1000/55 mm
Équipement
- Entraînement Shimano Dura-Ace (2x12, 52/36, 11-30 dents)
- Circuit/freins Shimano Dura-Ace Di2/Shimano Dura-Ace (160/160 millimètres)
- Roues/pneus (poids)**** Rose RC Sixty/Schwalbe Pro One TT 28 mm (v./h. 1206/1561 grammes)
*Poids pondéré
**Donnée du fabricant, taille de test en gras
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite
****Poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Julian Schultz
Editor
