Machine de compétition et outil professionnel : le nouveau Scott Addict RC est aussi le vélo de l'équipe Mitchelton-Scott et vise donc clairement les cyclistes de course très sportifs et aimant la compétition. Selon le fabricant, le nouveau modèle combine un excellent aérodynamisme, des caractéristiques de conduite agiles et un poids réduit. Un détail qui témoigne de l'effort de construction est l'unité intégrée guidon/potence, qui permet pour la première fois de faire passer les câbles Bowden des composants mécaniques ainsi que les câbles des circuits électroniques entièrement à l'intérieur et à travers le jeu de direction - sans que les mécaniciens de course et les revendeurs spécialisés ne s'affolent lors du montage. Scott affirme avoir réussi à concevoir la potence de manière à ce que la rigidité de la tête de direction ne soit pas affectée malgré la complexité de l'intérieur. Aussi bien la combinaison guidon/potence en une seule pièce que l'ensemble potence/guidon offrent un logement intégré permettant de monter un support d'ordinateur.
Des détails intéressants sur le nouveau Scott Addict RC
Selon Scott, le nouveau cadre de l'Addict est presque 15% plus résistant à la torsion que le modèle précédent grâce à une nouvelle optimisation du plan d'occupation des fibres de carbone à haute résistance. Outre ses valeurs intérieures, il présente une multitude de détails intéressants. Un exemple en est le système intelligent de serrage de la tige de selle qui, avec un poids à peine croyable de douze grammes, fixe la tige en toute sécurité.
Dans sa version haut de gamme RC Ultimate, le vélo est équipé du nouveau SRAM Red eTap AXS, qui change les vitesses électriquement et par radio. Malgré les freins à disque, le vélo ne pèse que 6,9 kilos selon Scott. Lors d'un premier essai, le bolide peint en noir brillant et portant le logo chromé s'est présenté comme un vélo merveilleusement léger et agile qui, malgré sa conception clairement sportive, n'étire pas le cycliste de manière excessive entre le guidon et la selle ; l'Addict donnait envie d'une chevauchée plus longue, ce à quoi les pneus ont également contribué lors de l'essai : Le prototype d'un nouveau pneu Tubeless de Schwalbe, qui devrait à l'avenir se situer en tête de l'assortiment de pneus, était monté sur l'Addict ; le pneu de 28 millimètres a enthousiasmé par sa douceur soyeuse et son fonctionnement amorti. Dans sa version haut de gamme, l'Addict RC Ultimate sera toutefois un plaisir assez exclusif, on parle de 12500 euros. Les modèles moins chers, dont le cadre utilise tout de même des fibres de carbone très résistantes, devraient commencer aux alentours de 4000 euros.
Plus d'informations : www.scott-sports.com
