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Le site Tubihead ressemble à une pièce d'exposition du musée de la technique, car son plastique transparent permet de voir la fonction à l'intérieur - et elle vaut vraiment la peine d'être vue : normalement, pour gonfler les pneus tubeless, il faut retirer le noyau de la valve presta pour que suffisamment d'air puisse s'écouler dans le pneu. Si l'on retire ensuite la pompe, l'air dans le pneu disparaît à nouveau.
Le Tubihead possède pour ainsi dire un tire-bouchon intégré. On place la tête de la pompe sur la valve et on dévisse le noyau de la tige de la valve à l'aide de l'outil intégré. Pas de perte d'air, mais un débit d'air maximal. Cela fonctionne parfaitement tant que la tête du tubi peut être poussée d'environ 1,5 centimètre sur la tige - ce n'est qu'alors que l'outil s'engage.
Pendant le gonflage, le noyau de la valve est bien fixé dans la tête de la pompe. L'air circule alors librement dans le pneu, ce qui facilite considérablement le montage Tubeless. Même les pneus qui, en règle générale, ne sautent que difficilement dans le fond de la jante, se sont laissés gonfler sans problème lors du test. Pour un réglage précis de la pression de gonflage, le Tubihead dispose d'une valve de dégonflage. Un petit nez aide à mettre en place et à retirer la tête de la pompe, car celle-ci est relativement serrée sur la tige de la valve.
Le Topeak Tubihead n'existe qu'en kit avec un tuyau de 110 cm. Un embout pour valves automatiques est également fourni. Si le raccord de tuyau Topeak ne convient pas à votre propre pompe, il est possible, avec un peu d'habileté, de monter la Tubihead sur le tuyau existant.
La tête de la pompe est de grande qualité et fonctionne parfaitement. Grâce au flux d'air nettement amélioré, il est facile de gonfler les pneus tubeless - sans que l'air ne s'échappe par la suite. La valve de dégonflage intégrée est pratique, mais il faut un peu de temps pour s'habituer au fait que le pneu soit bien fixé sur la valve.

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