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Le site Procraft Thruster Essential est la pompe classique d'entrée de gamme que l'on trouve - avec de légères différences d'équipement - dans l'assortiment de nombreux fournisseurs d'accessoires. Elle est assez compacte et se compose en grande partie de plastique de faible qualité. Pour à peine 25 euros, il ne faut pas trop en attendre. Un pied étroit, une poignée carrée et un manomètre légèrement surélevé mais très petit, dont l'échelle indique la pression actuelle de manière peu détaillée.
La tête de pompe du Thruster est presque identique à celle de la pompe à pied Merida et s'adapte automatiquement aux valves Presta ou Auto, mais renonce à la pratique valve de vidange.
Les principales informations sur le Procraft Thruster Essential
| Procraft Thruster Essential | |
| Poids | 1,01 kg |
| Taille (min./max.) | 60,5 / 103 cm |
| Longueur du tuyau | 78 cm |
| Pression maximale | 11 Bar |
| Taille du manomètre | 4,7 cm |
| courses de 0,5 à 2,5 bar | 42 |
| Écart à 2,5 bar | -0,10 bar |
| Types de vannes | Presta, Schrader, Dunlop |
| Équipement | Tête de valve combinée pour valves Presta et Schrader |
| Prix | 24,95 Euro >> disponible ici |
Bon marché avec des faiblesses
La pompe à pied Procraft incarne le représentant classique des pompes accessoires bon marché, telles que de nombreuses marques les proposent dans leur gamme de produits OEM. Mais le test le montre rapidement : le prix bas s'accompagne de concessions évidentes en termes de finition, d'ergonomie et de précision.
Ergonomie et finition
Dans l'ensemble, la pompe semble simple et peu qualitative. Les plastiques utilisés sont bon marché, les transitions sont anguleuses et de nombreux composants sont bancals au toucher. On remarque en particulier la très petite hauteur de construction, nettement plus basse que toutes les autres pompes du test, le petit pied qui n'offre guère de stabilité et la poignée anguleuse qui est désagréable à tenir en main lors du pompage. Le tuyau court limite en outre la liberté de mouvement.
Effort & comportement de pompage
La Procraft ne fournit qu'un petit volume de pompe, ce qui fait qu'il faut beaucoup de courses pour gonfler un pneu. En même temps, l'effort à fournir est important, ce qui rend le gonflage rapidement fatigant.
En raison de sa faible hauteur et de son petit pied, la pompe est assez instable. Elle bascule facilement vers l'avant ou sur le côté, surtout en cas de pressions élevées - un inconvénient évident au quotidien.
Faiblesses du manomètre
Le manomètre est le plus petit de tout le test et, de plus, il est mal conçu : L'échelle minuscule et les valeurs intermédiaires inhabituelles (par ex. 0,27 au lieu de 0,2 bar) sont particulièrement frappantes. Ainsi, le manomètre est à peine lisible, sauf pour les pas de bar complets, et mesure un peu trop peu de pression. Le manomètre n'est donc pas très utile pour les applications sportives ou précises.
Tête de valve
La tête de valve bloque à la fois les valves Presta et Schrader, ce qui est en principe pratique. Cependant, elle est anguleuse et tient mal dans la main. De plus, de l'air peut facilement s'échapper lors de la mise en place si l'on ne travaille pas très proprement.
Conclusion
| Catégorie | Note |
| Manipulation (40%) | 3,2 |
| Tête de valve (30%) | 2,6 |
| Manomètre (30%) | 3,5 |
| BIKE-NOTE | 3,1 |
La pompe à pied Procraft est un modèle typique de débutant : bon marché, fonctionnelle, mais avec des faiblesses évidentes. Un effort important, une position instable, un manomètre peu utilisable et une finition globalement simple empêchent de la recommander. Elle convient pour les cas d'urgence ou les utilisations rares - pour un pompage régulier, il existe de bien meilleures alternatives.
Points forts
- prix très avantageux
- Tête de valve pour Presta et Schrader
- construction compacte
Faiblesses
- stand extrêmement instable
- manomètre très petit et peu précis
- effort important
- petit volume de pompe, nombreuses courses nécessaires
- poignée anguleuse
- tuyau court
- finition globalement simple et peu qualitative
Stefan Frey
Editor
