Sans lui, rien n'est possible : aucun vélo ne roule sans air dans les pneus - et les pneus de vélo de course en ont besoin en grande quantité. Les cyclistes sur piste poussent même jusqu'à douze bars dans les pneus légers de course, les pressions habituelles dans les pneus de route se situent entre six et huit bars, certains mettent leurs pneus sous pression à dix bars - même si ce n'est pas nécessaire. Ce que les habitués savent depuis longtemps et que les novices apprennent rapidement : de telles pressions ne peuvent être atteintes rapidement, confortablement et précisément qu'à l'aide d'une pompe à pied avec un indicateur de pression (manomètre). Tout le reste n'est qu'une solution de secours en cas de crevaison.
Les exigences posées à une pompe à pied sont rapidement définies : elle doit être stable et ne pas basculer, disposer d'une poignée maniable, d'un manomètre précis et bien lisible et d'une tête de pompe qui entoure la valve de manière étanche et la maintient de manière fiable afin d'éviter toute fuite d'air. Et le travail de pompage doit s'effectuer avec le moins d'efforts possible.
Comme service spécial, vous trouverez ici des photos détaillées du manomètre et de la tête de pompe de chaque pompe à pied.
Vous trouverez ci-dessous les résultats des tests de ces modèles en téléchargement PDF :
- Airace Infinity AS
- BBB AirBlaster BFP-31
- Blackburn Airtower HP
- Bontrager Turbo Charger
- Lezyne Alloy Floor Drive
- Oakland Floor Pump Race
- Parktool PFP-5
- Pedros Super Prestige
- Pro Team
- Rose Druckmacher Digi
- Silca Pista
- Compresseur de course SKS
- Specialized Tool Pro
- Topeak JoeBlow Sprint
- Velox Meqix
- Xtreme Airjumper
- Zefal Profil Max FP70
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