Test Valve Tubeless - Stan's Exo Core: Valve Tubeless High-Flow intelligemment conçue
Stefan Frey
· 14.03.2026
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Le lait d'étanchéité pour les systèmes Tubeless - c'est le véritable cheval de bataille de Stan's. Stan's a lancé le produit original Tubeless Sealant sur le marché en 2001. Depuis, la recette a été constamment améliorée. Il existe désormais des valves Tubeless spéciales qui facilitent le processus de gonflage et qui ne se bouchent plus. Grâce à leur construction spéciale, elles devraient en outre permettre à une quantité d'air nettement plus importante de pénétrer dans le pneu.
Pour cela, Stan's mise sur un noyau volumineux qui se visse à l'extérieur de la tige de soupape. L'adaptation de la pression d'air doit également être simplifiée de cette manière. Au lieu de pousser le noyau vers le bas comme c'est le cas avec les valves Presta, on ouvre le flux d'air en tournant la tête de la valve.
Le fond de valve dispose de 5 ouvertures au total, par lesquelles le lait d'étanchéité peut s'écouler dans le pneu et également au-delà des inserts tubeless.
Stan's Tubeless Exo-Core Valve - Infos
- prix : 54,95 Euro >> disponible ici à prix réduit
- Poids6,84 grammes
- Longueur de la vanne49,15 millimètres
- Longueurs disponibles: Regular / Medium / Tall / Extra Tall
- Tête de valve : propre système, compatible Presta
- Ouvertures d'écoulement / compatibles avec l'insertion : 5 / oui
- Particularités : Dégonflage par rotation, noyau de valve spécial avec diamètre agrandi, capuchon Twist and Pull, couleur personnalisable
Montage et manipulation
Le caoutchouc d'étanchéité de forme allongée ne s'adapte pas parfaitement à tous les profils de jantes. Lors du test avec une jante Newmen, nous avons parfois eu une légère perte d'air. Le petit écrou se saisit de manière glissante et se laisse difficilement visser avec le caoutchouc d'étanchéité intégré. Le fond de la valve ne dispose pas d'un trou à six pans creux qui pourrait aider à visser la valve.
En revanche, le dégonflage du pneu nous a bien plu. Le noyau extérieur de la valve se dévisse facilement et se dose avec précision. Plus on dévisse, plus la valve laisse passer l'air.
Grâce à sa construction spéciale, le pneu peut également être gonflé avec du lait d'étanchéité sans qu'il soit nécessaire de retirer le noyau. Si l'on souhaite maximiser le flux d'air lors du premier montage du pneu, le noyau de la valve peut être dévissé sans problème à la main. Mais même avec le noyau, nous n'avons pu enfoncer tous les pneus tubeless testés dans le fond de la jante qu'avec la pression de la pompe à pied.
Évaluation et conclusion - Stan's Tubeless Exo-Core Valve
| Catégorie | Note |
| Poids (20%) | 2,5 |
| Manutention (20%) | 2,3 |
| Débit d'air (30%) | 1,5 |
| Protection contre le colmatage (30%) | 2,0 |
| Note globale | 2,0 |
Conclusion : Stan's Tubeless Exo-Core Valve
Certes, le montage du Stan est un peu plus compliqué, car la vis moletée avec joint d'étanchéité intégré fonctionne difficilement et il n'y a pas d'insert à six pans creux dans le fond. En revanche, la construction complexe avec un noyau extérieur est payante. Le flux d'air à travers la valve est nettement plus important et la manipulation lors de l'ajustement de la pression d'air est également agréable. Il est également possible de remplir le lait avec le noyau en place, mais le Stan's a moins tendance à se boucher. Les capuchons de valve colorés offrent la possibilité de personnaliser le produit. Malheureusement assez cher.
Voici comment nous avons mesuré le flux d'air
Pour savoir quelle valve offre le meilleur flux d'air, nous avons effectué de nombreuses séries de mesures. Mais c'est directement sur la roue que l'effet est le plus évident. La base est un pneu de VTT de 29 x 2,4 pouces, qui est gonflé à 2,0 bars à l'aide d'un manomètre numérique. Nous avons mesuré en plusieurs fois la quantité d'air qui s'échappe en cinq secondes lorsque la valve est complètement ouverte.
Alors que toutes les valves Presta se situent - avec des écarts de +/- 2 pour cent - dans une plage de 34,1 pour cent, la valve Topeak laisse passer deux fois plus d'air dans le même temps. Nous avons mesuré une perte d'air de 78 pour cent chez Stan's et de 87,4 pour cent chez Reserve. Le Muc-Off sans noyau atteint un débit d'air de 100 pour cent, ce qui signifie qu'après cinq secondes, il n'y avait plus de pression mesurable dans le pneu. Il s'agit de loin de la meilleure valeur de cette comparaison.
Stefan Frey
Editor
