Un des nouveaux pneus en coton Specialized Cotton TLR est censé peser 320 grammes. Notre balance indique 699,6 grammes pour deux pneus, emballage compris. Peser les pneus avec l'emballage est bien sûr une connerie. Sans le carton, un pneu de 32 millimètres pèse 323 grammes, soit trois grammes de plus que l'indication du fabricant. Ce léger écart de moins d'un pour cent se situe dans le domaine des tolérances de fabrication. Nous n'avons pas encore roulé ni monté le pneu.
La carcasse du Cotton TLR est composée d'un matériau hybride. Une âme en polyester est censée assurer l'élasticité, la solidité et la résistance à la déchirure, tandis que l'enrobage en coton est responsable de la souplesse et de la flexibilité de la conduite. Selon le communiqué de presse, cette construction permet au pneu de s'adapter au sol avec une précision microscopique.
Deux composés Gripton différents, c'est-à-dire des mélanges de caoutchouc, sont utilisés dans la bande de roulement. Le pneu de course est conçu pour être tubeless-ready et doit être utilisé sans chambre à air afin d'éliminer les pertes de friction entre le pneu et la chambre à air.
- Le composé T2 au centre doit réduire la résistance au roulement
- Le composé T5 doit assurer l'adhérence dans les virages
Montage facile
Selon Specialized, le Cotton TLR peut généralement être monté sans démonte-pneu. Pour retirer le pneu de la jante, un levier, donc un démonte-pneu, est toutefois nécessaire. Le pneu répond aux normes ISO pour le montage tubeless et est compatible avec les jantes hookless dans le cadre des normes actuelles. La construction vise à assurer un ancrage sûr du talon sous la charge de la course.
Évolution depuis 2012
Tony Martin a remporté le championnat du monde de contre-la-montre en 2012 avec un pneu en coton de Specialized. Il s'agissait d'un pneu clincher avec une carcasse en coton imprégnée de latex et une bande de roulement collée manuellement. Cette victoire a marqué le premier titre de champion du monde à ce niveau avec un pneu Clincher.
À l'époque, la production se faisait à la main. Désormais, la précision des machines est utilisée pour assurer la compatibilité avec le système Tubeless. Le collage entre la carcasse et la bande de roulement doit être plus durable grâce à l'amélioration des procédés de bonding. Selon les indications du fabricant, la pression d'éclatement et la consistance de la bande de roulement ont été augmentées.
Domaine d'utilisation
Ce pneu est conçu pour la course et s'adresse aux cyclistes de course qui accordent de l'importance à la vitesse, aux sensations de conduite et à l'adhérence. Sur l'asphalte rugueux, le Cotton TLR amortit les vibrations tout en offrant un contrôle à la vitesse de course.
Les personnes qui recherchent un pneu pour une utilisation quotidienne avec un kilométrage de plus de 5000 kilomètres seront toutefois mieux conseillées avec un autre modèle. Il en va de même pour la durabilité en termes de résistance aux crevaisons ainsi que pour les personnes qui préfèrent rouler avec une chambre à air plutôt que tubeless.
| Largeur | 28 mm | 30 mm | 32 mm |
| Poids par pneu | 280 g | 290 g | 320 g |
| Prix par pneu | 99 euros | 99 euros | 99 euros |
Sandra Schuberth
Editor
