Les pneus rappelés ont été fabriqués entre la dixième semaine de 2023 et la vingt-quatrième semaine de 2023. Le rappel fait référence à "certains problèmes de compatibilité du pneu avec certaines jantes". Pirelli a immédiatement lancé une campagne de rappel et a suspendu la vente des produits concernés, y compris ceux déjà commercialisés. Les méthodes de rappel des produits déjà commercialisés sont en cours de définition avec les organismes compétents, peut on lire dans un communiqué de presse. Pirelli promet que les modalités de rappel des produits concernés seront prochainement expliquées sur son site Internet www.pirellicycling.com.
Les pneus suivants sont concernés par le rappel du Pirelli P Zero Race TLR 2 :
28-622 P ZERO TM Race TLR Classic
Numéro de modèle sur l'emballage : 3984300
Numéro d'identification du pneu sur le flanc : 843L
Tous les codes de date entre "1023" et "2423".
Code UPC sur l'emballage : 8019227398434
28-622 P ZERO TM Race TLR
Numéro de modèle sur l'emballage : 4149600
Numéro d'identification du pneu sur le flanc : 496N
Tous les codes de date entre "1023" et "2423".
Code UPC sur l'emballage : 8019227414967
28-622 P ZERO TM Race TLR Jaune
Numéro de modèle sur l'emballage : 4204400
Numéro d'identification du pneu sur le flanc : 044P
Tous les codes de date entre "1023" et "2423".
Code UPC sur l'emballage : 8019227420449
28-622 P ZERO TM Race TLR Blanc
Numéro de modèle sur l'emballage : 4204500
Numéro d'identification du pneu sur le flanc : 045P
Tous les codes de date entre "1023" et "2423".
Code UPC sur l'emballage : 8019227420456
28-622 P ZERO TM Race TLR Rouge
Numéro de modèle sur l'emballage : 4204600
Numéro d'identification du pneu sur le flanc : 046P
Tous les codes de date entre "1023" et "2423".
Code UPC sur l'emballage : 8019227420463
28-622 P ZERO TM Race TLR Gold
Numéro de modèle sur l'emballage : 4416600
Numéro d'identification du pneu sur le flanc : 166T
Tous les codes de date entre "1023" et "2423".
Code UPC sur l'emballage : 8019227441666
Avec le P ZERO Race TLR, Pirelli a présenté pas plus tard qu'en mars la version sans chambre à air de son pneu à fils pour vélos de course. Le pneu est fabriqué dans l'usine Pirelli modernisée de Milan-Bollate.
Selon le communiqué de presse, la structure du P ZERO Race TLR "se compose d'une bande de roulement utilisant la formule SmartEVO, un mélange de polymères de pointe qui offre une excellente adhérence et une faible résistance au roulement. L'intérieur du pneu est différent de celui de son prédécesseur : il utilise la nouvelle technologie SPEEDCORE, qui offre une faible résistance au roulement et une protection élevée contre les crevaisons en renforçant la carcasse par des fibres d'aramide sans la rendre rigide. L'aramide présente des propriétés physico-chimiques qui permettent une résistance élevée à la traction, aux coupures et à la chaleur, favorisant ainsi les propriétés mécaniques du pneu lui-même". Lors de son lancement, Pirelli avait déclaré que la structure du nouveau P ZERO Race TLR était "plus flexible et plus fine qu'une couche de caoutchouc butyle traditionnelle, avec des caractéristiques de résistance mécanique améliorées par rapport à la version précédente du produit et capable d'offrir une meilleure protection anti-crevaison qu'un enrobage classique en tissu de talon à talon".
Kristian Bauer
Editor
