Continental a présenté le nouveau pneu de course GP 5000. Par rapport à son prédécesseur, il doit offrir une résistance au roulement réduite et une meilleure protection contre les crevaisons. Pour la première fois, il existe une variante tubeless.
Le Continental GP 4000 a été pendant des années le vainqueur des tests de pneus TOUR. Entre-temps, la concurrence lui a emboîté le pas (voir Test de pneus TOUR 28 mm). Avec son successeur, le GP 5000, Conti tente à nouveau de prendre de l'avance. Il doit être supérieur au GP 4000 S II en termes de résistance au roulement, de kilométrage et de protection anti-crevaison. Ainsi, la protection anti-crevaison serait améliorée de 20 pour cent et la résistance au roulement réduite de 12 pour cent, affirme Continental.
Un modèle tubeless est nouveau. Le GP 5000 TL devrait rouler encore cinq pour cent plus léger que le GP 5000. Le prochain test TOUR nous dira si les indications du fabricant se confirment.
