Pneus tubeless: 13 pièces pour un changement de pneu sans stress
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La valve Sclaverand est l'une de ces grandes histoires à succès du cyclisme. Il y a 130 ans déjà, le Français Étienne Sclaverand inventait la valve fine à bouchon vissé, raison pour laquelle on l'appelle communément "valve française". Comparée aux valves Dunlop ou Schrader, elle allie une construction fine, un faible poids et une grande résistance à la pression. Elle est aujourd'hui encore LA valve par excellence lorsqu'il s'agit de vélos de qualité.
Et bien, pourquoi jusqu'à aujourd'hui ? Parce que la manière de configurer les pneus a considérablement évolué ces dernières années et que demain, de nouveaux systèmes de valve pourraient bien avoir remplacé la valve Sclaverand sur les jantes de vélo du monde entier. En effet, la construction fine présente des inconvénients décisifs, notamment pour la configuration Tubeless : Pour remplir la valve par le puits, il faut d'abord retirer le noyau.
De plus, la fine tige ne laisse passer que très peu d'air, ce qui rend le gonflage des pneus tubeless quasiment impossible sans compresseur. Et en combinaison avec le lait d'étanchéité, l'intérieur des valves Sclaverand a tendance à se boucher. Sans parler des têtes de valve cassées qui nous ont tous énervés.
Voici donc les nouvelles solutions de valves intelligentes des fabricants pour une configuration tubeless plus facile, un gonflage plus rapide des pneus ainsi qu'un entretien réduit :
Muc-Off Big Bore hybride
Vanne à bille
Les Britanniques ont procédé à un carottage de leurs valves tubeless et ont retiré les parties internes - ce qui devrait permettre de faire passer jusqu'à 254 pour cent d'air en plus dans le pneu et d'éviter qu'il ne se bouche. Une valve à bille ouvre le passage, le lait d'étanchéité s'écoule également dans la jante en passant par les inserts tubeless grâce aux ouvertures supplémentaires à l'extrémité de la valve. Disponible en quatre longueurs et six couleurs. Prix : 45 euros >>. disponible ici.
Kit de conversion Schwalbe Clik Valve
Tout en un clic
Clik Valve doit révolutionner la manipulation des valves : pas de vissage compliqué, pas de blocage de la tête de pompe, pas de perte d'air lors du retrait. Cliquer sur la tête de la pompe et pomper - c'est aussi simple que ça ! Schwalbe promet également 50 % de passage d'air en plus pour les configurations Tubeless. Les adaptateurs s'adaptent à toutes les valves Sclaverand courantes. Il existe également des valves complètes et des chambres à air Clik-Valve en butyle et en TPU. Prix : 13,95 Euro >>. disponible ici.
Kit de mise à niveau Topeak Tubihead
Tire-bouchon
Configuration Tubeless avec une pompe à pied normale ? En règle générale, cela ne fonctionne que si l'on retire le noyau de la valve avant de pomper. Si l'on retire ensuite la pompe - pfffft - tout l'air est à nouveau perdu. Le Tubihead peut retirer le noyau de la valve lorsque la tête de la pompe est en place - c'est très intelligent, non ? Une fois le pneu monté sur la jante, on remet le noyau en place et on retire la pompe - sans perdre d'air. Prix : 29,95 Euro >>. disponible ici.
Muc-Off Hey Dipstick !
Bâton de mesure
Ce qui ressemble à la baguette du maestro "Lenny" Bernstein est en réalité une jauge de remplissage pour les systèmes Tubeless. Pour ne pas être à sec en cas de prochaine crevaison, vous pouvez, comme pour l'huile de moteur, vérifier facilement avec le Dipstick s'il y a encore assez de lait d'étanchéité dans le système et, si nécessaire, en rajouter avant la randonnée. Prix : 13,99 euros >>. disponible ici.
WTB Max-Flow Valves sans chambre à air
Vanne à passage direct
WTB propose une valve high-flow classique qui, grâce à son diamètre d'alésage agrandi, doit garantir un flux d'air plus important. Quatre grandes ouvertures au fond de la valve permettent au lait d'étanchéité de s'écouler librement, même en cas d'utilisation d'un insert. L'extracteur de noyau de valve, intégré dans le capuchon chic en aluminium, est particulièrement pratique. Il n'existe qu'en noir et en 44 millimètres de long. Prix : 28,95 Euro >>. disponible ici.
Réserve Fillmore
Compétence clé
Reserve a équipé ses vannes Fillmore d'un noyau continu. Cela permet non seulement de tripler le flux d'air, mais aussi d'éviter que le lait d'étanchéité ne bouche l'intérieur - le noyau ferme hermétiquement l'extrémité de la valve. Ainsi, les pneus tubeless peuvent généralement être montés avec des pompes standard - sans avoir à retirer le noyau au préalable. prix : 39,99 Euro >> disponible ici.
SKS Air-X-Plorer Clik Valve 10.0
Connecteur
SKS est l'un des premiers fabricants à prendre le train en marche de la Clik Valve et propose, outre des têtes de pompe de rechange, des pompes complètes pour ce système enfichable pratique. L'Air-X-Plorer Clik Valve 10.0 possède un cylindre en acier solide, une poignée en T caoutchoutée ainsi qu'un manomètre de précision bien lisible et atteint une pression maximale de 10 bars. La pompe est livrée avec un kit de conversion Clik Valve pour Sclaverand et Dunlop. Prix : 49,99 euros >> chez Rose ou Amazon disponible.
BBB CoreCap
Jeu de marelle
Se boucher, se tordre ou même se casser - ce sont les problèmes courants des valves Presta classiques. BBB veut éliminer toutes ces faiblesses avec la nouvelle valve CoreCap - et en plus, augmenter le débit d'air de 300 pour cent. Astucieuse : la nouvelle valve est compatible avec toutes les pompes courantes - même avec la tête de valve de voiture de la station-service. Disponible sous forme d'adaptateur ou de valve complète. Prix : à partir de 16,95 euros
Les valves Exo-Core Tubeless de Stan
Service extérieur
Les valves Exo-Core doivent non seulement simplifier la manipulation, mais aussi faciliter la mise en place du Tubeless et le nettoyage. Pour cela, le noyau est placé à l'extérieur de la tige de la valve en deux parties, ce qui doit améliorer le flux d'air et empêcher l'obstruction. Un huitième de tour sur la vis moletée maniable permet une microventilation, un tour complet ouvre complètement la valve pour une efficacité de pompage maximale. Prix : 54,95 Euro >>. disponible ici.
Nettoyeur de valve Topeak Tubi
Sans tube
Une fois que les tuyaux sont étanches, cela devient généralement corrosif et laborieux. Cela vaut pour le drainage comme pour les valves tubeless. De temps en temps, il faut donc enlever le lait d'étanchéité qui s'est aggloméré dans les tiges de valves. Avec le Tubi Cleaner, c'est très simple - même en déplacement, car ce petit appareil avec outil intégré pour le cœur des valves se glisse dans toutes les poches de maillot. Prix : 12,95 Euro >>. disponible ici.
Feedback Sports Pneuma CC
Moyen de pression
Certains pneus sont aussi récalcitrants qu'un chameau et ne veulent pas sauter dans le fond de la jante malgré la valve High Flow. C'est là qu'intervient le Pneuma CC, dont le cylindre en aluminium fait également office de réservoir d'air. Une forte poussée d'air et plop, le pneu est déjà sur la jante. En rabattant le levier, la Pneuma CC se transforme en pompe à pied haute pression avec un tuyau extra long et un gros manomètre. Prix : 150 euros
Kit compact Milkit
Kit de perfusion
Les Suisses encore : sur les valves Tubeless de Milkit, de petits flaps en caoutchouc empêchent l'air de s'échapper lorsque l'on retire le noyau de la valve. Le lait d'étanchéité est ensuite introduit dans le pneu par perfusion quasi intraveineuse à partir d'une seringue réutilisable. Un coup de tampon et c'est fini. Sans aucun dégât. Astucieux : la seringue permet aussi de vérifier très facilement le niveau de lait d'étanchéité. Prix : 61,95 Euro >>. disponible ici.
Lezyne ABS Pro Clik Chuck + Clik Valve Cores
Porte-clés
Si vous souhaitez passer à Clik Valve, il n'est pas nécessaire d'acheter une toute nouvelle pompe. Nous recommandons de mettre à niveau votre modèle éprouvé avec le Lezyne ABS Pro Clik Chuck de haute qualité. Un mélange d'aluminium et de matériaux composites augmente la durabilité, le design à 90 degrés et une valve de vidange facilitent la manipulation - il suffit de cliquer et de pomper. Existe aussi en set avec deux noyaux Clik-Valve. Prix : à partir de 19,95 euros >>. disponible ici.
