Avec notre grande enquête auprès des lecteurs de TOUR, nous avons un objectif : nous voulons améliorer encore le magazine et la marque TOUR et nous adapter aux souhaits de nos lecteurs. Cela nous aiderait beaucoup dans le développement et l'optimisation de TOUR si vous participiez vous aussi à l'enquête auprès des lecteurs.
L'élection du "Vélo de course de l'année 2024" - 3 catégories, 15 vélos
En plus des questions sur la marque TOUR et les exigences des lecteurs, nous posons également pour la cinquième fois le "Vélo de course de l'année" au choix. Vous pouvez élire votre favori 2024 dans trois catégories : Compétition, Marathon et Gravel. Vous avez le choix entre cinq vélos de course chacun qui ont convaincu la rédaction de TOUR par leur fonctionnalité de pointe, leur approche innovante ou leur excellent rapport qualité-prix.
Le vélo marathon de l'année : les candidats
Canyon Endurace CFR
Le développement de l'aérodynamisme ne s'arrête pas aux vélos de marathon. Le meilleur exemple est le nouvel Endurace CFR. Outre l'ensemble de cadre optimisé, que TOUR n'a pas encore mis à l'épreuve dans la soufflerie, le Canyon se distingue presque traditionnellement par un excellent confort de suspension et une géométrie adaptée aux longues distances. Le mini compartiment de rangement dans le tube supérieur rend une sacoche de selle obsolète. Dans sa version CFR, l'Endurace est clairement orienté vers la performance.
Giant Defy
Le plus grand fabricant de vélos au monde a relancé son classique marathon à l'automne dernier - et a monté sur ses pneus une base qui joue un rôle particulier dans le segment des vélos de course adaptés aux longues distances. La variante haut de gamme, qui pèse 7,1 kilogrammes, offre un comportement de conduite agile que l'on ne connaît normalement que sur les vélos de compétition. La tige de selle en carbone souple et les pneus tubeless permettent à l'Advanced SL de glisser tranquillement sur les irrégularités du revêtement routier. Grâce à la grande liberté de mouvement des pneus, le Defy est même prêt à affronter les pistes cahoteuses.
Pinarello Dogma X
Le haut de gamme rencontre le vélo marathon : Pinarello a doté sa plateforme marathon d'une version Dogma exclusive pour l'automne 2023. Le détail marquant de cette nouveauté coûteuse sont les "X-Stays". Il s'agit d'un concept de suspension entre les haubans et le tube de selle qui, en combinaison avec des pneus larges, doit permettre de lisser les irrégularités du revêtement de la chaussée. Le vélo de course en carbone se distingue en outre par des tailles de cadre finement échelonnées, onze au total, et une qualité de cadre haut de gamme.
Rose Reveal Four
Le Reveal Four de Rose montre de manière impressionnante à quel point il est facile de dissimuler un prix relativement bas. Le cadre est extrêmement confortable, d'une légèreté respectable et d'une grande stabilité de conduite ; les roues en aluminium de la marque sont presque aussi légères que des jantes en carbone. Des pneus de première classe et une transmission électronique donnent l'impression de rouler sur un vélo de course avec un équipement de pointe. Le fait que l'on doive accepter un poids supplémentaire d'un bon kilo par rapport aux modèles haut de gamme des grandes marques pour un quart du prix est certainement supportable.
Specialized S-Works Roubaix SL8
Depuis son introduction sur le marché il y a plus de 30 ans, le Specialized Roubaix compte parmi les vélos de marathon les plus confortables. La dernière version, présentée par le constructeur américain de vélos à l'automne 2023, offre également une suspension exemplaire grâce à un système de ressort entre la potence et le tube de direction ainsi que des pneus larges. Le SL8 va même plus loin : comme le cadre et la fourche permettent de monter des pneus de dimensions Gravel, le Roubaix se sent également à l'aise en dehors des chemins asphaltés. Le Specialized est ainsi arrivé dans le nouveau segment de niche des vélos allroad.
Le vélo de compétition de l'année : les candidats
Giant Propel Advanced SL
La version haut de gamme du Giant Propel a certes dû laisser passer le Specialized Tarmac en 2023 en tant que meilleur vélo de course dans le test TOUR, mais il continue à faire partie du matériel de pointe absolu. L'outil de travail de l'équipe professionnelle Jayco-AlUla est rapide comme une flèche (209 watts), extrêmement léger (6,7 kilos) et offre une direction précise comme un rasoir. Ce sont surtout les roues entièrement en carbone de la marque Cadex qui hissent le modèle haut de gamme à un niveau élevé et le distinguent des variantes d'équipement moins chères. La position d'assise est extrêmement étirée pour les cyclistes amateurs, et la hauteur d'assise ne peut être réglée que de manière limitée en raison du dôme de siège.
Specialized S-Works Tarmac SL8
Le nouveau Tarmac de Specialized mérite sa nomination en obtenant une nouvelle meilleure note au test TOUR. Le Race-Allrounder réussit la symbiose entre construction légère (6,6 kilogrammes) et aérodynamisme (209 watts). Un ensemble de cadres résistants à la torsion et une position d'assise sportive et étirée soulignent le caractère de ce coureur pur-sang. Résultat : la version exclusive S-Works a été le premier vélo de course à obtenir la note 1,3 à l'ère des freins à disque.
Cube Litening Aero C:68X
Un aérodynamisme de pointe à un prix exceptionnel : voilà ce qui caractérise le Cube Litening Aero C:68X. Le bolide aéro du fabricant allemand de vélos s'est hissé parmi les vélos de série les plus rapides du monde lors du test TOUR, avec une puissance aéro de 207 watts. La plus grande part de cette performance aéro de première classe est due aux roues de haute qualité qui équipent presque toutes les variantes d'équipement. De plus, le Cube marque des points avec des prix remarquablement justes : Les variantes d'équipement coûtent environ 25% de moins que les concurrents comparables.
Cannondale SuperSix Evo
Le SuperSix du fabricant américain est emblématique de la tendance d'un vélo polyvalent de compétition. Bien que la forme du cadre soit relativement conventionnelle par rapport aux spécialistes de l'aéro, la machine de course (207 watts) compte parmi les vélos les plus rapides du test TOUR. Avec 7,2 kilos, la variante d'équipement Hi-Mod 2 est certes comparativement lourde. Mais dans la pratique, le Cannondale dissimule bien son poids et marque des points avec son excellent confort de suspension.
Scott Foil
Avec la quatrième génération du Foil, Scott ne pose pas seulement des jalons en matière d'aérodynamisme : avec 206 watts lors du test de la soufflerie TOUR, il fait partie des vélos de course les plus rapides utilisés dans le circuit professionnel. Pour cela, le vélo ne fait pratiquement aucun compromis. Le vélo se distingue par un excellent confort de suspension, et avec 7,2 kilos dans la version Ultimate, il est en outre d'une légèreté respectable. Il en résulte une note TOUR que peu de concurrents parviennent à obtenir : 1,4 est un matériel de très haut niveau. Le fait que le Foil se conduise de manière absolument docile et prévisible et qu'il repose sur la route comme une planche, même à grande vitesse, n'est pas seulement une question secondaire.
Vélo Gravel/Cyclocross de l'année : les candidats
BMC Kaius
Rapide, rapide, Kaius : le vélo de course du fabricant suisse de vélos est conçu pour une vitesse maximale sur le terrain. Le Kaius 01 One, doté d'un équipement haut de gamme, se présente comme un vélo extrêmement puissant, la position d'assise sportive et allongée rappelle les machines de course pour la route. Le guidon aérodynamique étroit est caractéristique, il est conçu pour être souple et absorbe mieux les chocs sur le terrain que tous les autres vélos de gravel non suspendus. La "fraiseuse de gravier" fédérale pesait 7,6 kg sur la balance de TOUR, ce qui en fait l'un des spécialistes du gravel les plus légers.
Canyon Grail CFR
En remportant l'Unbound, le championnat du monde de gravel non officiel aux États-Unis, le nouveau Canyon a fait les gros titres avant même son lancement sur le marché à la fin de l'été 2023. Un confort de suspension élevé, une position assise droite, une trajectoire droite stoïque et des solutions de bagages bien pensées : Le Grail est prédestiné aux longues journées en selle. Contrairement à son prédécesseur, dont le cockpit à double guidon a fait l'objet de controverses, le Gravelbike avec guidon aéro plat a en outre un aspect plus plaisant.
Cervelo R5-CX
Le cyclocross est dépassé ? Pas quand on a un modèle comme le R5-CX sous la selle. Grâce à son faible poids, ce vélo de cross-country sans fioritures file par monts et par vaux, les changements de direction rapides se font de manière ludique. La grande liberté de mouvement des pneus permet en outre de transformer l'outil de travail du champion universel Wout van Aert en un gravelbike orienté course, ce qui permet d'affronter les terrains accidentés sous les crampons.
Specialized S-Works Diverge STR
Innover ou mourir - il n'y a guère de vélo qui réponde mieux à la devise de Specialized que le Diverge STR. La pièce maîtresse du vélo est la suspension arrière de conception complexe, avec une tige de selle en carbone fixée dans le tube de selle inférieur et un mini-amortisseur hydraulique intégré dans le tube supérieur, ce qui permet d'obtenir une suspension aux multiples adaptations. Personne ne pense que ce système puisse s'imposer sur le marché de masse. Pourtant, l'idée a fait sensation dans le secteur. Le fait que notre vélo de test avec le lourd groupe Rival coûte déjà 7.500 euros et pèse 9,7 kilos n'est pas un problème, car la plupart des innovations ont eu un début peu attractif. Que serait le monde du vélo de course sans de telles expériences ?
Temps ADHX
Le vélo allroad ADHX de TIME est sans aucun doute un bon vélo, même s'il ne se distingue pas par un poids particulièrement faible, un confort exceptionnel ou des technologies innovantes. La raison de sa nomination ici réside plutôt dans son origine. La marque traditionnelle aux racines françaises possède une usine en Slovaquie, où le cadre de l'ADHX est fabriqué selon un procédé de tressage breveté. L'équipement avec des composants Campagnolo et des pneus Tufo provient également presque entièrement d'une fabrication européenne. Avec l'ADHX, TIME montre qu'il est aujourd'hui possible de monter un vélo de course compétitif indépendamment des sites de production asiatiques, et ce même à un prix acceptable.
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Comme premier prix du sondage des lecteurs de TOUR 2024, nous tirons au sort un vélo de course d'une valeur de 5.999 euros ! Nous révélerons quel vélo sera tiré au sort au cours de l'enquête.
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