Hannah Ghazi-Idrissi: "J'ai fait toutes les erreurs des débutants".

Hannah Ghazi-Idrissi a trouvé sa voie du triathlon à l'ultracyclisme en passant par le bikepacking. En 2024, elle a été la première femme et la 6e au classement général du Taunus Bikepacking. Elle a parcouru environ 1000 kilomètres et 20 000 mètres de dénivelé en quatre jours, deux heures et 25 minutes. Parallèlement au monde de l'ultracyclisme, elle a pris goût aux courses de gravel plus courtes. Lors de ses débuts, le Wörthersee Gravel, elle s'est directement qualifiée pour les championnats du monde de Gravel 2024. Elle a bien entendu participé aux championnats du monde début octobre.

Sa joie de faire du vélo l'accompagne en permanence - même lors de défis extrêmes, son sourire ne s'efface pas. On peut l'écouter dans le podcast Sitzfleisch, dans lequel les hôtes du podcast et cyclistes ultra Christoph Strasser et Florian Kraschitzer parlent avec elle, entre autres, de ses deux participations à la Three Peaks Bike Race.

Combien de fois peut-on se casser le nez ?

Mais elle a aussi dû essuyer des revers, notamment au niveau du nez. Avant la Seven Serpents 2023, Hannah est tombée et s'est cassé le nez. L'opération était prévue après l'événement suivant, la Bohemian Border Bash Race - deux mois plus tard. "Vous pouvez tout faire mais en aucun cas vous ne devez vous casser le nez à nouveau" a souligné le chirurgien.

Mais les choses se sont passées autrement. Lors de la Bohemian Border Bash Race 2023, soit deux mois après sa première chute, elle a traversé "un peu trop vite" un "pont un peu trop mouillé". Le résultat a été le suivant : visage 0 : rampe du pont 1. En d'autres termes, le nez a été aplati et le plancher orbital s'est brisé (plancher de l'orbite). Les fractures ont été traitées de manière conservatrice, c'est-à-dire sans opération. Des troubles tels que l'impossibilité de respirer par le nez ont persisté et une opération a finalement eu lieu il y a quelques semaines, au cours de laquelle le tout a été fracturé et redressé de manière contrôlée. Aujourd'hui déjà, même si ce n'est pas encore guéri, ça va beaucoup mieux. Toitoitoi, que ce soit la dernière fracture du nez dans la vie d'Hannah.

Quand Hannah ne fait pas de vélo, ce qui arrive souvent avec un travail à plein temps, on la trouve à l'hôpital - et pas seulement pour réparer les fractures. Actuellement, elle se trouve entre ses études et sa formation de médecin spécialiste. En Autriche, il faut faire une rotation entre les services en tant que "médecin de base". Ensuite, Hannah s'oriente vers la neuroradiologie.

Dans l'interview, elle parle de ses expériences, de ce qui l'attire dans l'ultracyclisme et comment elle a fait le saut vers les courses de gravel plus courtes.

"Je suis volontaire et privilégiée d'être ici".

Tu as notamment obtenu un résultat impressionnant lors du Taunus Bikepacking. Qu'est-ce qui t'attire dans l'ultracyclisme et comment fais-tu pour rester toujours happy sur ton vélo malgré l'effort extrême ?

Bien sûr, je ne suis pas toujours heureuse non plus ! Je dirais plutôt que j'ai une grande résilience et que, même sous un stress extrême, j'essaie de ne pas oublier que je fais tout cela volontairement et à quel point je suis privilégiée d'être ici. Surtout, je me rappelle qu'avec une attitude positive, aucun défi n'est infini ou insurmontable. Lorsqu'il m'arrive d'avoir une baisse de motivation, je me demande : "Est-ce que tu préfères vraiment être ailleurs en ce moment ?" La réponse est presque toujours "non" - je veux me prouver à moi-même que je suis plus fort que ma voix intérieure. Et si la réponse est tout de même "oui", je mange d'abord quelque chose (des Snickers) - après, le monde a souvent l'air tout à fait différent !

De l'ultracyclisme à la compétition Gravel UCI - Comment as-tu pris goût aux courses Gravel plus courtes ?

En fait, je suis arrivé à cette courte course de Gravel un peu par hasard - j'ai gagné deux places pour le Wörthersee Gravel à l'occasion d'un jeu-concours et je devais donc y participer. C'était seulement ma deuxième vraie course de vélo, où l'on roule guidon contre guidon avec les autres dans le peloton. J'avais très peur et j'ai fait toutes les erreurs de débutant - par exemple, j'ai perdu tout mon ravitaillement au 15e km et j'ai à peine bu à cause du stress. Je n'ai pas pris de plaisir. Ce n'est qu'après avoir surmonté le choc du système et compris un peu comment faire du vélo dans ce genre de course que j'ai eu le déclic. Personne ne s'attendait à ce que je me qualifie directement pour les championnats du monde lors de cette première tentative !

Court ou long

En quoi les défis des courses de gravel courtes et intenses diffèrent-ils pour toi des longues aventures de bikepacking ?

Dans les courses d'ultra, la force mentale et la résilience sont presque plus importantes que ce que l'on a dans les jambes. Il faut apprendre à se gérer soi-même et à tenir bon, même si cela devient désagréable. En fait, je ne fais que des courses de base et j'essaie d'éviter les efforts intenses - et je profite beaucoup plus de la nature, plutôt loin des gens.

Les courses de gravel UCI sont en revanche tout le contraire. Ici, il s'agit d'efforts courts et explosifs, il faut constamment rouler à la limite pour pouvoir suivre et interagir avec les autres femmes (au moins pendant un court moment haha).

Comme je n'ai que peu d'expérience de la conduite en peloton, il me manque souvent la persévérance nécessaire pour maintenir ma position - ce qui est important par exemple avant les sections de singletrail ou les virages serrés, afin de ne pas devoir investir inutilement de l'énergie pour repartir. Je n'ai pas vraiment conscience de la nature à côté des trails. Une certaine force mentale est nécessaire ici aussi, mais j'ai décidé de faire abstraction de ma tête et de souffrir jusqu'à ce que je me retrouve à l'arrière.

Plans 2025

Après tes succès en 2024, qu'est-ce qui figure sur ton radar en 2025 ?

Les deux types de courses me plaisent énormément. Je trouve les courses plus courtes utiles en termes d'entraînement pour préparer les courses longues, et elles sont bien sûr plus faciles à concilier avec un travail à temps plein. Je mentirais si je n'avouais pas qu'une nouvelle qualification pour les championnats du monde de Gravel 2025 est aussi un petit objectif pour moi. Mais en même temps, cela me tente de repartir pour un vrai long voyage (> 2000 km). Nous verrons bien ce qui se passera à la fin - il me reste encore un peu de temps pour planifier la prochaine saison.