Bidex

Rotwild

Rotwild R.EX CORE 2025 Pedelec > MTB > Fully

R.EX CORE

Aus der ROTWILD Rennsportabteilung direkt auf den Hometrail: das R.EX bringt Enduro Racing und den All Mountain Einsatz in einem leistungsstarken Trailbike zusammen. Es setzt auf im Weltcup bewährte Technologie, angefangen bei der neuen Hinterbau-Konstruktion. Diese ist für uns Benchmark in der Fahrwerksentwicklung, weil sie noch stabiler im Federweg steht und für mehr Fahrspaß sorgt.

Das R.EX ist die All Mountain Variante des Weltcup-Boliden R.EXC und steht für maximale Vielseitigkeit. Die Innovationen des Race-Enduro-Bikes haben wir weitestgehend übertragen. So kommt hier ebenfalls der neu entwickelte Hinterbau mit dem innovativen Elevated Box Design als technisches Highlight zum Einsatz. Die Fahrdynamik und Leistungsfähigkeit werden durch das Mid-High-Pivot System auf ein neues Niveau gehoben. Hierfür spielen die hohe Hinterbausteifigkeit und die optimierten Anti-Rise und Anti-Squat Werte eine entscheidende Rolle. Mit 160 mm Federweg an der Front bietet es enorme Reserven für anspruchsvolle All Mountain-Piloten. Das Mullet-Konzept sorgt für Wendigkeit und ultimativen Fahrspaß. Darüber hinaus wurde die Geometrie für den All Mountain-Einsatz angepasst und optimiert. Der eigenentwickelte 820 Wh Akku garantiert hohe Reichweiten und ermöglicht somit weitläufige Ausfahrten. 

In Sachen Antriebstechnik setzen wir auf den dynamischen SHIMANO Motor EP801, der individuell und umfangreich auf die persönlichen Präferenzen einstellbar ist. Die Position des 820 Wh Akkus sorgt für einen tiefen und damit fahrdynamisch günstigen Schwerpunkt und so für eine optimale Balance aus Abfahrtsperformance und Wendigkeit. Dank des Quick Release Systems ist der Akku zudem schnell und einfach zu entnehmen. Das R.EX interpretiert die ROTWILD Rennsport DNA neu und verpackt Leistung, Innovation und präzises Engineering in ein modernes All Mountain Konzept.


        Dans cet article, nous utilisons des liens d'affiliation. À chaque achat via ces liens, nous recevons une commission du commerçant.
        Tous les liens pertinents sont marqués avec <icon></icon>. <link>En savoir plus</link>.
    


        Dans cet article, nous utilisons des liens d'affiliation. À chaque achat via ces liens, nous recevons une commission du commerçant.
        Tous les liens pertinents sont marqués avec <icon></icon>.
    

Les plus lus

Les plus lus dans la rubrique {categoryTitle}

Ce résumé a été généré automatiquement.

Ceci est un service réservé à nos abonnés.

Résumé

Enregistrer le filtre

La grande recherche de vélos

Remarque : Ce texte est un service pour nos lecteurs et a été généré automatiquement à partir des données de notre base de données de vélos.

Verdict sur le test du {brandName} {modelName}

Verdict sur le test du {modelName}

Thèmes sur cette page

Mesures

Données et faits sur le {brandName} {modelName}

Actions

J'accepte de voir du contenu externe. Cela peut entraîner la transmission de données personnelles à des plateformes tierces. En savoir plus dans notre

À cet endroit, vous trouverez un contenu externe qui complète l'article. Vous pouvez le visualiser et le masquer d'un simple clic.

Contenu éditorial recommandé

Filtre

Connexion requise

À garder sous la main ?

Évaluer cet article ?

Actualités cyclisme sur route, tests et plus

 | TOUR 

Mes Guides Premium

Mon espace

Calendrier cyclisme professionnel {year}

{title} - Mises à jour en direct sur l'état de la course

{liveticker} {stageName} - {raceName} {year}

Pour classer les coureurs, nous utilisons les résultats des courses du World Tour de l'année dernière et de l'année en cours. Le score est mis à jour une fois par semaine et est calculé à partir de la somme des victoires en courses d'un jour, contre-la-montre, étapes et classements généraux.

Articles enregistrés

Recherche

Just discovered at {portalName}: {articleTitle} {shareUrl}

Many users prefer commenting under a pseudonym. Currently the name from your account is shown. You can change it directly now.

Freins arrière	MAGURA MT5 HC-W
Freins avant	MAGURA MT5 HC-W
Freins	MAGURA MT5 HC-W, frein à disque hydraulique
Disque de frein avant	MAGURA MDR-P 203
Disque de frein arrière	MAGURA MDR-P SENSOR 203
Leviers de frein	MAGURA MT5 HC-W
Levier de frein avant	MAGURA MT5 HC-W
Levier de frein arrière	MAGURA MT5 HC-W / SHIFTMIX
Cadre	Carbone à haut module
Matériau du cadre	Carbon
Transmission	SHIMANO XT 8100 SGS HYPERGLIDE+
Manettes de vitesses	SHIMANO XT 8100 I-SPEC EV
Type de transmission	Dérailleur
Nombre de vitesses	12
Fourche	FOX 36 FLOAT 160 GRIP 2-POS PERFORMANCE
Amortisseur arrière	FOX FLOAT X 2-POS EVOL LV PERFORMANCE
Débattement fourche (mm)	160
Débattement amortisseur (mm)	150
Pédalier	E*THIRTEEN PLUS, 34T, 165 mm
Cassette	SHIMANO CS 6100 10-51 dents. 12 vitesses
Chaîne	SHIMANO HG 7100
Type d'entraînement	chaîne
Jeu de direction	Casque ACROS RW EXC 1.5
Cintre	E*THIRTEEN PLUS AL7050 I.C.R. 20-780
Poignées	ERGON GD10 SLIM FACTORY FROZEN
Potence	E*THIRTEEN PLUS 35 AL7050 I.C.R. / 50
Selle	ERGON SM SPORT
Tige de selle	8 broches H01 INDIVIDUEL - JUSQU'À 200 (XL) / 18 DÉCALAGE
Roues	CRANKBROTHERS SYNTHESIS ENDURO (31,5/29,5) 110-15/148-12 TAS 6 boulons
Taille de roue	29"/622mm
Pneus	SCHWALBE ALBERT EVO TRAIL TLE SOFT 29x2,40 / 27,5x2,40
Fabricant / modèle de moteur	SHIMANO EP801
Type de moteur	jusqu'à 25 km/h
Écran	SHIMANO EM800
Batterie	IPU820 CARBON 820 Wh / 36 V / 21 700 cellules / 3 550 g / bouton QR
Capacité de la batterie (Wh)	820
Montage de la batterie	Intube herausnehmbar
Type de batterie	Lithium-ion (Li-Ion)
Tension de la batterie (V)	36V
Chargeur	ROTWILD - CHARGEUR 4,5 A

Rotwild R.EX CORE

Équipement