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Il n'est donc pas étonnant que l'idée de maillots tous temps soit née il y a quelques années lors des classiques de printemps : Le mois d'avril des classiques est synonyme de changements météorologiques sauvages, des températures estivales aux averses de grésil, tout est possible. Entre-temps, les courses d'un jour difficiles existent aussi pour les cyclistes professionnelles - et les maillots météo pour toutes les cyclistes qui ne se laissent pas arrêter par une météo changeante. Et leur nombre ne cesse de croître.
Un maillot tous temps est en fait une sorte d'hybride entre une veste et un maillot : il doit être aussi confortable à porter qu'un maillot à manches longues normal et protéger du vent et de la pluie aussi longtemps qu'une veste. De plus, le matériau doit être suffisamment flexible pour s'adapter au corps sans faire de plis lorsque l'on est en position de vélo de course - et il doit être suffisamment perméable à l'air pour que la transpiration puisse rapidement s'échapper à l'air libre. Cela semble être une tâche complexe pour les fabricants de vêtements.
Ils essaient de les résoudre soit en plaçant des membranes coupe-vent très souples entre la peau extérieure et la doublure des parties avant - ces vestes bloquant généralement un peu moins bien la pluie. Ou alors, les fabricants imprègnent de l'extérieur un matériau au tissage très serré, de sorte que les gouttes d'eau perlent et que le tissu ne puisse pas s'imbiber. Ces hauts sont certes déperlants et surtout plus perméables à la vapeur que les modèles à membrane, mais ils offrent en revanche une moins bonne protection contre les courants d'air. On le voit : la solution à cette tâche complexe n'est toujours que partielle - les maillots tous temps ont chacun des points forts différents, aucun modèle ne peut tout faire aussi bien.
Il existe également des maillots tous temps à manches courtes avec des compléments assortis : pantalon, manchettes et jambières, comme dans cet exemple d'Alé, que nous avons testé dans ce comparatif. Une combinaison qui offre une grande flexibilité en cas de météo changeante. Tous les éléments sont hydrofuges, le maillot et le pantalon protègent également du vent. Ils conviennent pour des températures comprises entre 5 et 15 degrés. Les poignets et les jambières peuvent toutefois être un peu serrés.
Nous avons examiné les multitalents selon encore plus de critères : Ils ne doivent pas flotter, faire des plis ou remonter à l'arrière en position de course, avoir des poches arrière stables et suffisamment grandes, un col moelleux et une fermeture éclair facile à utiliser sur le vélo.
Neuf maillots tous temps testés
Vous trouverez le test complet avec toutes les informations sur le poids, l'équipement et les notes détaillées en téléchargement ci-dessous pour 1,99 euros ou dans TOUR 04/2021.
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