Test 2021: Chaussures de gravel - Fine pour le gros œuvre : chaussures de gravel pour pédales à clic
Dans cet article, nous utilisons des liens d'affiliation. À chaque achat via ces liens, nous recevons une commission du commerçant. Tous les liens pertinents sont marqués avec . En savoir plus.
Un homme aux pieds et aux chaussures d'or : des photos du footballeur du FC Bayern Jérôme Boateng le montrent avec des baskets dorées et brillantes. Il posséderait 650 paires de chaussures de sport, alignées dans sa propre salle des chaussures. Avec 20 centimètres par paire, cela représenterait 130 mètres d'étagères de sneakers de designer - c'est de l'enthousiasme. Cela ne semble-t-il pas totalement anodin qu'après les chaussures spéciales pour le cyclisme d'intérieur, les chaussures de gravelbike envahissent les étagères de la cave des cyclistes ?
Avant l'apparition des chaussures pour le gravier, ce travail était généralement effectué par des chaussures de VTT de cross-country : des chaussures de VTT légères avec une semelle dure et juste ce qu'il faut de profil pour les courts passages de poussée. Les pédales de VTT à clic, principalement de type Shimano SPD, se sont avérées être le complément parfait pour pédaler de manière sportive et pouvoir marcher aussi bien. Cela a toujours été une bonne solution. Mais peut-on faire mieux ?
10 chaussures de gravel en test
Les designers ne sont pas d'accord sur la construction idéale du Gravelbike : du vélo de course avec des pneus un peu plus épais au VTT hardtail avec guidon de course, l'éventail est large, tout comme l'idée que l'on se fait des "chaussures de Gravelbike". Les chaussures de course avec semelle en carbone et profil en plastique dur sont donc représentées dans notre test au même titre que les chaussures de randonnée VTT dont l'apparence a été tout au plus timidement modifiée. Plusieurs modèles appartiennent à la deuxième catégorie : la chaussure Bontrager existe avec un autre système de fermeture en tant que chaussure de vélo, Gaerne et Sidi ne modifient que très peu leur recette de base pour le VTT, car le développement et la fabrication d'une nouvelle semelle dans de nombreuses tailles nécessiteraient déjà des montants à six chiffres. Et serait-elle vraiment nécessaire ?
Les semelles des chaussures de test déterminent leur domaine d'utilisation idéal. Si l'on part du principe qu'un Gravelbike n'est pas acheté dans notre pays pour le porter sur des talus d'argile abrupts, les fabricants de chaussures Gravel devraient au moins dire adieu aux crampons à vis (ou aux filetages correspondants) dans la pointe de la chaussure. Ils détériorent le comportement de roulement et l'adhérence sur les sols pierreux - un point qui parle en faveur des semelles Gravel autonomes et sans crampons. C'est la voie que suivent les quatre marques Fizik, Pearl Izumi, Rapha et Shimano avec leurs chaussures qui ont tendance à être un peu plus chères.
Les qualités de marche sont également déterminées par la largeur d'appui au niveau du talon et de la plante du pied ainsi que par le mélange de caoutchouc des profils de crampons : Les semelles extérieures en thermoplastique sont très répandues. Leur matériau dur permet d'avoir des profils avec peu de crampons, qui mordent de manière agressive. Cela permet de fabriquer des chaussures plus légères, mais les semelles en caoutchouc souple, un peu plus lourdes chez Rapha ou Bontrager, sont de loin supérieures en termes d'adhérence sur les pierres. Les deux modèles ont également des profils de talon larges pour une bonne stabilité.
MAIN SANTE
Avec la combinaison réussie du mélange de caoutchouc et de la courbure de la semelle, Rapha réfute l'hypothèse selon laquelle une semelle rigide en carbone détériore automatiquement les propriétés de marche ; la chaussure tricotée coûteuse convainc également à pied. Les modèles de Pearl Izumi et Shimano, plus légers d'une centaine de grammes et axés sur la performance, ont également des semelles en carbone. Mais pour eux, les priorités des designers étaient clairement la transmission de la force, leurs propriétés de marche sont médiocres. Pour le matériau extérieur aussi, il s'agit d'optimiser simultanément la performance et le confort : Le confort décontracté d'une sneaker ne permet tout simplement pas d'exercer une pression - et encore moins une traction - sur la pédale. Un matériau extérieur trop souple, une languette au rembourrage trop mou empêchent un flux de force optimal entre l'homme et le vélo.
Nous avons lacé ou serré les chaussures plus fermement qu'on ne le ferait sur de longues sorties et avons surtout ressenti les effets de la construction de la languette respective : à une extrémité, l'assise presque confortable des matériaux souples de Gaerne et Sidi, qui transmettent moins bien les forces de traction, à l'autre extrémité, la languette spartiate de Pearl Izumi qui, malgré toute son efficacité, fait rapidement sentir les points de pression.
PLUS DE PRESSION AVEC DES BOUTONS ROTATIFS
Le rôle du système de fermeture apparaît également. Le système de laçage classique de Bontrager n'est pas très pratique, car il ne peut être desserré ou resserré en cours de route que si l'on s'arrête pour cela. Mais il répartit bien la pression - la languette suffisamment rigide y contribue. Le système de fermeture velcro en deux parties de Fizik ne peut pas être exploité au maximum de son potentiel, le matériau extérieur est trop récalcitrant. Lors du test, les fermetures tournantes avec des fils d'acier ou de textile résistants à la traction, achetés pour la plupart chez le fournisseur Boa, dominent. La variante bon marché "L6" de Gaerne (et de manière similaire la fermeture maison de Sidi) rétracte le fil progressivement et le libère d'un seul coup lorsqu'elle est relâchée. Les autres variantes se desserrent aussi progressivement. Leur force de traction est convaincante, mais leur confort ne l'est pas toujours : chaque pied est différent, et il ne s'adapte pas toujours parfaitement à l'empeigne. C'est pourquoi les chaussures avec un système de maintien en deux parties offrent dans ce test le meilleur mélange de transmission de force et de confort. Vous pouvez répartir la traction entre la plante du pied et le cou-de-pied en fonction de vos préférences personnelles. Dans la sous-discipline "transmission de la force", c'est la chaussure Shimano, enroulée sans languette autour du pied, qui remporte la victoire avec une assise ferme sur le cou-de-pied, bien que la languette velcro au-dessus des orteils ne soit pas très efficace. La chaussure Rapha, un peu plus confortable, avec ses deux boutons Boa, arrive juste derrière.
Ces deux modèles plutôt chers sont également en tête du classement général - avec des caractères très différents qui reflètent le large spectre des vélos de gravel : Tandis que Shimano arme une chaussure de course dure comme du bois avec quelques picots d'urgence pour les vélos de terre, Rapha s'oriente plutôt vers les coureurs de fond, qui sont toujours confrontés à de longues distances de poussée sur des terrains inconnus. Les deux modèles ont été spécialement conçus pour les vélos de gravel. Des chaussures de VTT auraient-elles été adaptées à ce travail ? Probablement que oui. Celui qui possède une bonne chaussure de vélo continuera probablement à l'utiliser. Mais lors d'un nouvel achat, les modèles pour le gravel ne sont pas une erreur.
Vous trouverez le test complet avec les notes détaillées, tous les poids et les descriptions dans le Gravel-Spezial de 48 pages de TOUR 05/2021. Il est disponible ci-dessous en téléchargement pour 4,99 euros ou dans l'application TOUR (pour iOS et Android) est disponible.
Pourquoi pas gratuitement ? Parce que le journalisme de qualité a un prix. C'est pourquoi nous garantissons l'indépendance et l'objectivité. La base des tests TOUR est constituée de procédures de test standardisées et reproductibles que nous rendons toujours publiques. Les articles de TOUR peuvent être achetés - les victoires aux tests TOUR ne le sont pas !
