Une étude montre les endroits dangereux: Les 10 pistes cyclables les plus dangereuses en Allemagne
Marc Strucken
· 23.08.2025
Le quotidien des cyclistes dans les villes allemandes est souvent marqué par des risques de sécurité. Une évaluation récente du distributeur de vélos Statera montre que l'infrastructure pour le trafic cycliste présente des lacunes considérables dans de nombreux domaines. L'analyse se base sur des études récentes, des statistiques d'accidents et des articles de presse et identifie les dix endroits les plus dangereux pour les cyclistes en Allemagne. Les endroits dangereux dans les grandes villes de Berlin, Munich, Cologne, Hambourg et Leipzig sont particulièrement souvent cités.
L'étude révèle que près de la moitié des problèmes de circulation à vélo en Allemagne sont dus à l'absence totale ou à la mauvaise qualité des pistes cyclables. Par ailleurs, 22% des zones dangereuses sont dues à des croisements problématiques et à des itinéraires peu clairs. La qualité des pistes cyclables existantes est évaluée différemment selon les régions : Alors qu'à Munich, près des deux tiers des personnes interrogées estiment que leurs pistes cyclables sont sûres, elles ne sont même pas la moitié à Berlin ou à Cologne.
Points dangereux pour les cyclistes en Allemagne
L'évaluation de Statera identifie des endroits concrètement dangereux dans plusieurs grandes villes allemandes. A Berlin, les "Angstweichen" de la Holzmarktstraße et de l'Alexanderplatz ainsi que la Hermannplatz comptent parmi les points les plus critiques. À Munich, la Schwanthalerstraße et le carrefour Arnulfstraße/Stiglmaierplatz sont considérés comme particulièrement dangereux.
Hambourg est représentée par la gare de Dammtor et le pont Kennedy/Alsterglacis. A Cologne, le carrefour Aachener Straße/Innere Kanalstraße et le Hohenzollernring sont considérés comme des zones à risque. Leipzig complète la liste avec le Peterssteinweg et la Gorkistraße. Ces lieux se distinguent par une circulation peu claire, un manque d'infrastructures cyclables ou des rencontres conflictuelles avec le trafic motorisé.
Le communiqué de presse de Statera dit textuellement ceci :
Le top 10 : Les points dangereux pour les cyclistes en Allemagne
- "Aiguillages de la peur" à Berlin (p. ex. Holzmarktstraße, Alexanderplatz)
Pistes cyclables au milieu de carrefours, flanquées de voitures. Symbole d'une infrastructure cyclable peu sûre.
Source : ADFC, BILD (2024) - Hermannplatz, Berlin
Qualifié de "carrefour de la haine" par les médias berlinois. Manque de visibilité, trafic important, risque d'accident élevé.
Source : Berliner Kurier (2023) - Schwanthalerstraße, Munich
Bande cyclable étroite juste à côté de chantiers, dangereuse à cause des voitures qui se bousculent.
Source : TZ München (2023) - Arnulfstraße / Stiglmaierplatz, Munich
Citée plusieurs fois dans les statistiques d'accidents. L'ADFC critique le manque de séparation entre le trafic cycliste et le trafic automobile.
Source : Süddeutsche Zeitung, police de Munich (2023) - Gare de Dammtor, Hambourg
Nœud routier le plus accidentogène de la ville. Particulièrement dangereux pour les cyclistes en circulation mixte.
Source : Focus Online (2023) - Pont Kennedy / Alsterglacis, Hambourg
Accidents fréquents selon la police. Mauvais guidage des vélos, nombreux conflits avec les piétons et les voitures.
Source : Hamburger Abendblatt (2023) - Aachener Straße / Innere Kanalstraße, Cologne
Croisement sans visibilité, selon la police, particulièrement nombreux accidents avec des cyclistes.
Source : Express Köln (2023) - Hohenzollernring, Cologne
Bandes cyclables étroites, voitures garées, nombre d'accidents élevé selon l'atlas des accidents de Cologne.
Source : Police de Cologne (2023) - Peterssteinweg, Leipzig
Marqué en rouge après un accident mortel - reste un point chaud pour les conflits.
Source : BILD Leipzig (2023) - Gorkistraße, Leipzig
Classé comme "lieu dangereux" par la police. Incidents réguliers avec des cyclistes.
Source : Police de Leipzig (2023)
C'est le problème principal
L'analyse montre clairement que les dangers pour les cyclistes sont moins dus à des endroits problématiques isolés qu'à des déficits structurels fondamentaux. Avec environ 50 pour cent, les pistes cyclables manquantes ou défectueuses constituent la plus grande partie des endroits problématiques. Les croisements dangereux et les itinéraires peu clairs suivent avec 22 pour cent.
En outre, 15 % des endroits dangereux sont dus à des voies trop étroites ou encombrées, qui obligent les cyclistes à des manœuvres d'évitement risquées. Les chantiers de construction sans guidage sûr des cyclistes concernent 8 % des endroits problématiques.
Les "passages effrayants" - endroits où les cyclistes sont guidés entre les voitures garées et la circulation fluide - ne représentent certes que cinq pour cent des endroits dangereux, mais ils sont controversés dans toute l'Allemagne et sont perçus comme particulièrement menaçants par de nombreux cyclistes.
Perception de la sécurité : Différences régionales
Le sentiment de sécurité subjectif des cyclistes diffère nettement selon les villes. Les données montrent une image différenciée de la situation du trafic cycliste dans différentes métropoles allemandes. A Munich, 62% des cyclistes interrogés estiment que les pistes cyclables existantes sont sûres - la valeur la plus élevée dans la comparaison des villes. A Berlin, ce pourcentage tombe déjà à 49%, ce qui signifie que plus de la moitié des cyclistes de la capitale ont des doutes quant à la sécurité. A Cologne, avec seulement 47%, moins de la moitié des cyclistes se sentent en sécurité sur les pistes existantes.
Ces chiffres sont en corrélation avec la qualité réelle des infrastructures et les zones dangereuses identifiées dans les villes concernées. "De nombreux cyclistes connaissent le sentiment de devoir se frayer un chemin dans le trafic urbain", explique Tim Scholz, directeur marketing chez Statera. "On veut avancer, mais des conflits menacent constamment : avec les voitures, avec les piétons, avec la route elle-même".
Marc Strucken
Editor
