Dans cet article, nous utilisons des liens d'affiliation. À chaque achat via ces liens, nous recevons une commission du commerçant. Tous les liens pertinents sont marqués avec . En savoir plus.
Les dépenses moyennes par vélo n'ont cessé d'augmenter fortement au cours des dernières années. Les pedelecs, les vélos-cargos et les gravel bikes haut de gamme ne coûtent pas seulement 3000 euros et plus, ils sont aussi devenus pour beaucoup un symbole de statut social. Ce sont deux raisons pour ne pas laisser son vélo jour après jour et nuit après nuit dans la rue, exposé aux intempéries, aux rayons UV du soleil ainsi qu'à la saleté et aux regards des éventuels voleurs, mais de lui accorder une place sûre, rapidement accessible et attachée.
Que ce soit dans le local à vélos commun avec d'autres personnes, dans le garage de la maison, dans la cave d'une grande ville, dans un bureau moderne ou dans son propre appartement, le vélo est toujours rangé de manière plus sûre, plus propre, plus douce et plus esthétique avec un support approprié que sur deux pneus et la béquille latérale. Dans ce cas, on peut dire qu'il est protégé contre le renversement et les bousculades, mais aussi contre les accès non souhaités, car presque tous les supports peuvent servir de point d'ancrage pour un antivol.
Rangement vertical ou suspendu ?
En principe, on peut distinguer deux variantes principales de la manière dont on peut "ranger" son vélo : la position debout et la position suspendue. Pour un vélo utilisé très régulièrement, voire quotidiennement, cela revient relativement au même, ce sont plutôt les préférences et l'espace disponible du propriétaire qui jouent un rôle.
Si un vélo est immobilisé pendant plusieurs semaines, voire un hiver complet, il est plutôt recommandé de le ranger en position suspendue. Même les meilleurs pneus perdent en effet de la pression avec le temps, les pneus deviennent bombés au niveau des surfaces de contact et ne sont plus ronds. On parle alors de crevaison à l'arrêt, qui n'a en fait rien à voir avec une crevaison classique.
Avec le temps, le poids des pedelecs les plus lourds peut donner au pneu cette forme non circulaire. Plus le pneu est vieux, plus le risque est grand que la carcasse ne retrouve plus sa forme initiale à 100 % lors d'un nouveau gonflage. Il en résulte une sensation de roulement lancinante qui peut aller jusqu'à rendre le pneu inutilisable. Si les pneus restent longtemps à plat, les fibres textiles et le caoutchouc qui les recouvrent peuvent même se briser aux endroits où ils se plient. Si vous conservez votre vélo suspendu, vous pouvez même inverser ces effets de vieillissement prématuré. Suspendu et sans devoir porter le poids du vélo, il est possible de réduire la pression de gonflage au minimum avant de longues périodes d'inactivité et de ménager ainsi le matériau du pneu.
Dans une mesure beaucoup moins perceptible, même le cadre peut être préservé grâce à un rangement intelligent. La position inclinée, lorsque le vélo est placé sur son cadre arrière ou son pédalier, génère toujours de légères tensions dans le matériau. On peut les éliminer en plaçant le vélo à la verticale ou, mieux encore, en l'accrochant. Et bien sûr, en posant le vélo de manière sûre, on évite au cadre, au guidon et aux pièces exposées d'avoir des contacts difficiles en cas de basculement. C'est justement là où il y a chroniquement peu de place, comme dans les caves à vélo des villes, qu'un rangement propre des vélos peut protéger contre les vilaines imperfections et les réparations parfois coûteuses.
Les points à prendre en compte pour le support mural pour vélo
Parmi les supports de roue que nous avons sélectionnés à titre d'exemple, la plupart peuvent être utilisés sur des modèles de roue très variables. Il convient toutefois de veiller à trois points fondamentaux avant l'achat et le montage.
- Conviennent-ils Forme du cadre et diamètre des pneus pour le logement de roue correspondant ?
- Si le support et le mur ou le plafond sont tous deux conçus pour le Poids de la roue approprié ?
- Et le type de support et l'emplacement de montage permettent-ils à la roue sans grande difficulté de l'appareil ou qu'aucune partie de la roue ne dépasse dans l'espace de telle sorte qu'on puisse s'y accrocher en permanence ?
Une petite "mauvaise habitude" des modèles actuels est l'augmentation de la largeur des guidons, qui sont la plupart du temps inutiles pour rouler, mais qui prennent beaucoup de place. Important : en particulier pour les supports dans lesquels le vélo est fixé côté mur, il faut absolument comparer la distance entre le support et le mur avec la largeur du guidon ; la distance au mur doit être supérieure à la moitié de la largeur du guidon, y compris les éventuels accessoires, sinon la roue avant empiète toujours sur l'espace !
Les quelques supports qui fixent le pneu au lieu du tube du cadre indiquent toujours la largeur minimale et maximale du pneu, entre lesquelles le vélo est suffisamment serré, mais qui permettent de le retirer sans effort excessif. Plus le pneu est profilé grossièrement, plus il est difficile de le retirer. Nous n'avons volontairement pas retenu dans notre sélection les supports muraux sur lesquels l'une des pédales est accrochée tandis que les deux pneus basculent contre le mur. D'une part, l'accrochage est parfois délicat, d'autre part, les pneus salissent le mur si une surface de protection supplémentaire n'est pas installée pour chaque pneu. Enfin, les forces de traction latérales que les modèles particulièrement lourds exercent sur les roulements relativement petits de la pédale peuvent à la longue ne pas être respectueuses des matériaux. En principe, il ne faut pas non plus de crochet sur la selle ! Son châssis est conçu pour résister à la pression et non à la traction, ce qui est négligeable pour un vélo de course de sept kilos, mais malheureusement pas pour les vélos de voyage et les vélos électriques de 20 kilos.
Deux systèmes ou moyens de suspendre son vélo se sont imposés par rapport aux autres. Les crochets muraux individuels, alignés horizontalement, dans lesquels on accroche la roue arrière ou, le plus souvent, la roue avant, sont assez peu encombrants et peu coûteux ; le vélo est alors suspendu verticalement au mur, il existe parfois des plaques de contact supplémentaires pour l'autre roue. Alignés en alternance avec le "guidon en haut" et le "guidon en bas", il n'y a pas de rangement plus efficace pour plusieurs vélos dans un espace restreint. Mais qui dit avantages, dit aussi inconvénients : même montés à une hauteur idéale, ces crochets muraux nécessitent de soulever la roue nettement devant son corps que par le "bras long" pour atteindre le logement supérieur, un tour de force à ne pas sous-estimer avec des pedelecs.
Supports muraux pour vélos : Conseils pratiques
Serrer le frein arrière, mettre la roue en position verticale en tirant sur le guidon et rouler en équilibre en direction du mur ou du support. Pour soulever le vélo, garder les deux mains sur le guidon, fléchir légèrement les genoux et soulever le vélo à l'aide des jambes plutôt que des bras. Appuyer sur la selle avec les hanches ou les cuisses pour éviter les mouvements de balancier ; procéder de la même manière pour descendre le vélo.
Chez Eufab, le spécialiste des porte-roues pour voitures, nous avons découvert un porte-vélos extrêmement polyvalent. Ascenseur de plafond trouvé. Grâce au palan, même les personnes légères peuvent suspendre des vélos assez lourds, le câble possède en outre un dispositif anti-retour. Pour moins de 20 euros, le vélo est ainsi suspendu de manière peu encombrante. Contrairement aux instructions, les pedelecs lourds ne doivent pas être accrochés à la selle, mais à la structure arrière.
Support mural ? Garage à vélos !
Support mural parfait ou pas, parfois il n'y a tout simplement plus de place dans la cave ou dans l'appartement. Pour donner quand même "sa place" au vélo, il existe, du moins pour les banlieues et les zones rurales, la possibilité d'assurer la protection et la sécurité contre le vol à l'extérieur. Biohort n'est pas le seul à avoir trouvé des garages spécialement conçus à cet effet. En particulier pour les propriétaires de vélos-cargos encombrants ou les habitants de bâtiments anciens difficiles d'accès, un tel box peut assurer une plus longue durée de vie et moins de crainte de vol. Les assurances récompensent souvent ce type de mesures par des primes réduites.
Si même la meilleure technique de levage n'est pas efficace pour les imposants Pedelecs : il existe des systèmes auxiliaires mécaniques ou même électriques qui prennent le relais, même s'ils ne sont pas aussi avantageux. Jusqu'à présent, de tels élévateurs à vélo sont plutôt répandus dans les garages à vélos d'entreprise ou les pools de location, mais ils sont très pratiques !
La rumeur veut que ce type de rangement, suspendu à la roue avant, fatigue et endommage les roulements de direction et la mécanique d'éventuelles fourches à suspension. Nous n'avons pas connaissance de tels cas, mais il faut néanmoins veiller, lors de la suspension verticale à la roue avant, à manipuler le plus possible sans élan, afin d'éviter les pics de force sur le matériel - un argument de plus en faveur des lève-personnes assistés !
La deuxième solution standard pour le rangement des vélos est d'installer des supports pour le tube supérieur, de manière à ce que le vélo soit suspendu à ce mur, parallèlement à la paroi. Il s'agit classiquement de deux crochets espacés d'environ 30 centimètres. Avec les cadres diamant traditionnels, suspendre et retirer le vélo de tels supports est un jeu d'enfant, le vélo est suspendu de manière droite et sûre. En cas de tube supérieur incliné et de cadre trapézoïdal, le vélo est accroché au mur en diagonale si le support ne peut pas compenser la forme du cadre.. Pour les débutants, il est plutôt recommandé d'utiliser la variante de Rose avec une simple "épine" au lieu de deux crochets.
Super variable : ce simple support mural avec une seule broche horizontale provient également de Rose Versand. Le vélo n'est pas accroché horizontalement au mur, mais on peut y suspendre toutes les formes et tailles de cadres. Il coûte moins de 15 euros, jeu de vis compris >>. disponible ici.
Supports design pour (e)-vélos
Les supports design ont connu un véritable petit boom ces dernières années. Peut-être inspirés par les sitcoms des années 90 et 2000, dans lesquelles un vélo imposant était accroché au mur de chaque appartement stylé, les vieux vélos de course en acier particulièrement cultes et les gravelbikes high-tech modernes sont parfois présentés comme des objets d'art sur le mur de l'appartement.
Les "Clugs" de Hornit sont des pinces particulièrement élégantes qui, en cinq tailles, peuvent fixer fermement toute largeur de pneu à la verticale. Le vélo prend certes sa place, mais il est prêt à partir en une seconde. Prix : 23 euros >>. disponible ici
Bien entendu, le support ne doit pas provenir de l'assortiment de masse des magasins de vélos discount. Des matériaux nobles comme le titane ou le bois, des supports de vélo particulièrement créatifs et des vis de fixation dissimulées sont obligatoires, volontiers combinés à des possibilités de rangement supplémentaires pour le casque, les lunettes ou les coupes.
Ce porte-vélos appelé "X-Stad" de Parax, à moins de 100 euros, dégage une atmosphère de salle d'exposition >>. disponible ici. Grâce au bois, il ressemble plutôt à un meuble, la partie "pliée" des arceaux, qui s'adaptent à presque toutes les tailles de roues, est basculante, on peut donc quasiment y faire entrer le vélo sans même avoir à le soulever !
Petit inconvénient : la plupart de ces bijoux ne peuvent pas être montés de manière aussi variable. Et pour les vélos présentés à l'horizontale, il faut absolument penser à une courroie qui empêche la roue avant de tourner, sinon le guidon se retourne constamment. On pourrait éviter ce problème si l'avant du vélo était clairement orienté vers le bas. Mais les supports design et l'esthétique générale ne le permettent pas vraiment.
A propos d'esthétique : même si l'on aime avoir son "trésor" autour de soi, il ne fait vraiment de l'effet au mur que lorsqu'il est fraîchement nettoyé et ne salit pas non plus les meubles. L'entreprise Velosock propose ici une solution intelligente et belle : une housse qui recouvre les deux tiers inférieurs du vélo. Ainsi, l'état de nettoyage n'a pas d'importance à court terme, on peut accrocher le vélo à sa place sans le nettoyer.
