Les marathons à vélo ou les vacances à vélo commencent rarement devant la porte de la maison. Et ceux qui ont déjà besoin de la place dans la voiture pour la famille, les amis ou les bagages doivent transporter les vélos à l'extérieur de la voiture. Pour certains, le choix entre le toit et l'arrière est vite fait, car les porte-vélos arrière se montent sur le crochet d'attelage. Ceux qui n'en ont pas sur leur voiture devraient dépenser environ 500 euros rien que pour le montage ultérieur. Les supports de base pour le toit de la voiture, sur lesquels on peut monter non seulement un porte-roue, mais aussi un coffre de toit par exemple, sont nettement moins chers, avec environ 150 euros. L'inconvénient du transport sur le toit est que le chargement est plus pénible. La manipulation en hauteur peut s'avérer coûteuse si la roue glisse et que des bosses ou des rayures apparaissent sur la peinture de la voiture ou de la roue. Le chargement et le déchargement du porte-vélos d'attelage sont nettement plus faciles, un étrier de retenue tourné vers le hayon arrière offrant une protection supplémentaire pour que la roue et la voiture n'entrent pas en collision. La consommation de carburant augmente d'ailleurs d'environ 15% avec les deux systèmes, selon le type de voiture.
Nous avons passé au crible dix porte-vélos d'attelage et cinq porte-vélos de toit dans TOUR 06/2012. Vous trouverez ici la vidéo de notre test pratique des porte-roues.
Vous trouverez ci-dessous les résultats des tests de ces produits à télécharger au format PDF :
- Support arrière
Atera Strada Sport M2
Eufab Jake
Fabbri Bici Exclusive Deluxe 2
MFT Aluline
Mont Blanc Explorer 2
Paulchen Chargeur d'attelage
Thule Euroway EuroClassic G6 929
Twinny Load Compact PA
Uebler X21 Nano
- Galerie de toit
Atera Giro AF
Elite San Remo
Fabbri Bici 3000 Alu
Westfalia Portilo
Mont Blanc Discovery
Thule Outride 561
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Matthias Borchers
Editor
