Le concept d'ergonomie « Gravel » de SQlab: Une harmonie parfaite ?

Notre avis sur le kit ergonomique SQlab Gravel

Avec son guidon, son ruban de guidon, sa selle et son cuissard, SQlab s'attaque aux quatre principaux points de contact entre le cycliste et son vélo de gravel. Le concept est résolument pensé pour les longues randonnées et les étapes de bikepacking. Un test pratique devra montrer si ces promesses ergonomiques tiennent la route au quotidien. Ce qui frappe toutefois, c'est l'approche systémique adoptée, qui consiste à ne pas considérer les composants individuellement, de manière isolée. Cette approche est non seulement novatrice, mais aussi cohérente et prometteuse.

Les vélos de gravel sont conçus pour les longues journées sur des terrains variés. Mais plus le parcours est long, plus les vibrations, la pression sur les mains et les ischions, ainsi qu'une position assise inadaptée, se font sentir. Le spécialiste de l'ergonomie SQlab souhaite réduire ces contraintes grâce à un ensemble coordonné de quatre éléments : un guidon avec ruban de guidon, une selle et un cuissard.

Guidon avec une élévation de 25 mm

Le Guidon de gravel SQlab 314 mise sur une géométrie compacte avec un rise de 25 millimètres (courbure vers le haut). Cela relève nettement l'avant du guidon et permet ainsi une position assise légèrement plus droite. Cela permet notamment de soulager le dos, les épaules et la nuque, en particulier sur les longues distances.

Avec un « flare » de 14 degrés (écartement latéral des extrémités du guidon), celui-ci est en outre censé offrir un bon contrôle sur les terrains techniques. Point important : selon SQlab, l'évasement ne commence qu'en dessous des leviers de frein, dont la position reste ainsi inchangée. Un « front sweep » (inclinaison du guidon vers l'avant) de dix degrés et des zones de prise ergonomiques s'adaptent à la position naturelle des mains et des doigts.

Tout ce qu'il faut savoir sur le guidon de gravel SQlab 314

• Matériau : Aluminium 6066
• Largeurs : 400, 420, 440 et 460 mm
• Rise : 25 mm
• Flare : 14°
• Poids : 320 à 340 g
• Particularité : Compatible Di2
• Prix : 129,99 euros >> disponible ici

Adhérence et amortissement pour les mains

En ce qui concerne le ruban de guidon, SQlab adopte une approche en deux étapes : une structure de surface en forme de losange vise à améliorer l'adhérence, tandis qu'une couche amortissante sur la face inférieure permet de réduire les microvibrations. C'est justement sur les chemins caillouteux que ce sont souvent les vibrations fines et persistantes qui fatiguent les mains et les avant-bras.

Le 714 Ruban de guidon Gravel Il peut être enroulé en différentes épaisseurs grâce à trois rangées de picots. Cela permet d'adapter le diamètre de la poignée à la taille de la main et aux préférences personnelles en matière de conduite. Avec une longueur de 2 500 millimètres, il est également conçu pour les guidons de gravel plus larges.

Tout ce qu'il faut savoir sur le ruban de guidon SQlab 714 Gravel

• Matériau : EVA avec face inférieure amortissant les microvibrations
• Longueur : 250 cm
• Poids : environ 215 g
• Adaptation : Épaisseur d'enroulement réglable sur trois rangées de picots
• Couleurs : Noir, sable et vert
• Prix : 49,99 euros >> disponible ici

Selle à coque mobile

La selle 614 Ergowave Active 2.1 S'Qantara est conçue pour les longues distances et les terrains variés. Sa forme vise à répartir la pression de manière plus homogène et à soulager la zone sensible du périnée. Par ailleurs, cette forme vise à stabiliser la position assise, ce qui s'avère particulièrement important lors d'un pédalage prolongé sur un terrain accidenté.

Au cœur de cette conception se trouve la technologie dite « Active » : la coque de la selle peut légèrement accompagner les mouvements latéraux du bassin. Cela permet de réduire les pics de pression. Le revêtement S'Qantara est conçu pour allier un bon maintien à un confort respirant.

Tout ce qu'il faut savoir sur le SQlab 614 Ergowave Active 2.1 S'Qantara

• Matériau : S-Tube, composite polyamide renforcé de fibres de verre, mousse légère, revêtement S'Qantara
• Largeurs : 12 à 16 cm
• Poids : 229 à 254 g
• Technique : Coque de selle Active à mobilité latérale
• Prix : 159,99 euros

Cuissard de cyclisme : ça va comme un gant ?

Alors que le guidon, la sangle et la selle modifient les points de contact sur le vélo, le SQ-Shorts One 14 agit directement sur le corps. Sa pièce maîtresse est le rembourrage SQ-Pad 14 2.0, d'une épaisseur de six millimètres. Ce rembourrage multicouche comporte une couche de TPE intégrée et, selon le fabricant, est censé réduire les forces de cisaillement, la pression et les vibrations.

Des bretelles larges, un dos en maille et des ourlets antidérapants permettent de maintenir le cuissard bien en place. Deux poches sur les jambes offrent un espace de rangement supplémentaire pour un smartphone, des en-cas ou des outils. Le tissu est composé à 65 % de nylon recyclé et à 35 % d'élasthanne. SQlab fait fabriquer ce cuissard dans l'UE et propose un service de réparation.

Tout ce qu'il faut savoir sur le short SQ ONE14

• Matériau : 65 % de nylon recyclé, 35 % d'élasthanne
• Rembourrage : SQ-Pad 14 2.0, 6 mm
• Tailles : XS à XXL
• Équipement : Larges bretelles, dos en maille, bas de jambes antidérapants, deux poches sur les jambes
• Fabrication : Fabrication dans l'UE avec service de réparation
• Prix : 219,99 euros

Quatre points de contact, un seul objectif

SQlab ne considère pas ses nouveautés comme des produits isolés, mais comme un système ergonomique permettant d'optimiser les principaux points de contact. L'idée sous-jacente : les mains, la selle et les vêtements agissent de concert lors des longues sorties sur gravier. Une position plus confortable au guidon perd de son efficacité si les poignées, la selle ou le rembourrage ne sont pas également adaptés au cycliste.

Ce pack s'adresse donc avant tout aux adeptes du gravel qui roulent régulièrement pendant plusieurs heures, voire plusieurs jours. L'ajustement individuel reste toutefois déterminant. Il n'existe pas de solution universelle, notamment en ce qui concerne la largeur du guidon, la largeur de la selle et le rembourrage de la selle. Il est donc conseillé à ceux qui souhaitent investir dans ce type d'équipement de tester les composants avant l'achat, dans la mesure du possible.