TOUR : À quelle fréquence faut-il vérifier la fixation du porte-vélos pendant un trajet et à quoi faut-il faire particulièrement attention ?
Katharina Lucà : Un premier contrôle du siège sur l'attelage, de la courroie de serrage, des bras de fixation et un contrôle de l'éclairage devraient être effectués après dix à vingt kilomètres, puis avant chaque nouveau trajet. Un contrôle régulier devrait ensuite être effectué tous les 100 à 200 kilomètres, en particulier pour les longs trajets. Il est important de s'assurer régulièrement que les supports et les roues sont bien fixés, qu'aucune pièce n'est desserrée et qu'il n'y a aucun signe d'usure.
TOUR : Y a-t-il des conseils ou des règles empiriques pour s'assurer que l'embrayage peut supporter durablement la charge supplémentaire sans s'endommager ?
Katharina Lucà : L'attelage peut supporter la charge prévue pour le porte-vélos et les vélos ; celle-ci est généralement de 75 kilogrammes et peut varier en fonction du modèle de véhicule et de l'attelage. Les informations à ce sujet sont disponibles dans le manuel du véhicule ou sur la plaque signalétique de l'attelage. Veillez à ce que l'embrayage soit propre ou exempt de graisse et ne présente pas de signes d'usure. En cas de surcharge, l'embrayage et le véhicule peuvent être endommagés. En outre, dans des cas extrêmes, des situations de conduite incontrôlables peuvent se produire.
TOUR : Y a-t-il des prescriptions légales en Allemagne ou dans l'UE concernant la vitesse maximale des voitures équipées d'un porte-vélos ?
Katharina Lucà : En Allemagne et dans l'UE, il n'existe pas de limitations de vitesse légales pour les véhicules équipés d'un porte-vélos qui se réfèrent explicitement aux porte-vélos. Toutefois, la remarque importante suivante s'applique : respecter les indications du fabricant ! De nombreux fabricants de porte-vélos recommandent une vitesse réduite, souvent 130 km/h, surtout lorsque le porte-vélos est monté et que les vélos sont chargés.
TOUR : Dans quelles circonstances une plaque d'immatriculation supplémentaire est-elle nécessaire pour le porte-vélos, et quelles sont les règles en vigueur ?
Katharina Lucà : Une plaque d'immatriculation supplémentaire pour le porte-vélos est nécessaire lorsque la plaque d'immatriculation du véhicule n'est plus visible, par exemple parce que le porte-vélos et/ou les vélos masquent la vue de la plaque d'immatriculation. Il est judicieux d'utiliser une plaque d'immatriculation répétitive qui est montée de manière permanente sur le porte-vélos.
TOUR : Quelles sont les règles ou restrictions particulières qui s'appliquent aux véhicules équipés de porte-vélos montés lors de l'utilisation de ferries ?
Katharina Lucà : Le transport de véhicules équipés d'un porte-vélos sur les ferries est souvent soumis à des règles spécifiques et à des consignes de sécurité : certaines compagnies de ferries exigent que le porte-vélos soit retiré avant le chargement afin de garantir la stabilité et le rangement en toute sécurité sur le pont du véhicule. Dans certains cas, le transport du porte-vélos ou des vélos est soumis à des frais supplémentaires ou à des coûts supplémentaires en raison de la longueur supérieure du véhicule. Veillez à ce que la hauteur totale de votre véhicule avec le porte-vélos monté ne dépasse pas la limite possible du ferry.
TOUR : Quelles mesures recommandez-vous pour protéger les vélos et le porte-vélos lui-même contre le vol, en particulier lors de pauses prolongées ou de nuitées ?
Katharina Lucà : Pour protéger le vélo et le porte-vélos, l'ADAC recommande l'utilisation d'antivols de qualité supérieure pour les vélos, fixés au porte-vélos et pas seulement à la roue. Un porte-vélos verrouillable et un dispositif antivol supplémentaire pour le porte-vélos lui-même peuvent réduire les risques. Si possible, évitez les pauses prolongées pendant lesquelles le porte-vélos et les vélos sont laissés sans surveillance. Si vous passez la nuit sur le vélo, garez-le dans une zone sécurisée.
TOUR : Y a-t-il des règles spécifiques ou des aspects de sécurité que l'on a tendance à négliger, comme la largeur maximale ou le dépassement des vélos ?
Katharina Lucà : Certaines règles et aspects de sécurité souvent négligés sont, par exemple, que le véhicule avec porte-vélos et vélos ne doit pas dépasser une largeur maximale de 2,55 mètres, sinon il est considéré comme un véhicule large. Si les vélos dépassent de l'arrière du véhicule, ils doivent être correctement attachés et munis d'une signalisation (par exemple, des panneaux d'avertissement) afin d'éviter de mettre en danger les autres usagers de la route. Si les vélos dépassent tellement que la saillie autorisée par rapport aux feux arrière du porte-vélos arrière est dépassée, un éclairage supplémentaire serait nécessaire dans de tels cas. Cependant, il n'existe guère sur le marché de produits faciles à monter et pouvant être intégrés sans problème dans le système électronique existant du véhicule.
TOUR : Quels sont les autres points à prendre en compte ?
Katharina Lucà : De nombreux utilisateurs protègent leurs vélos de la saleté et de l'eau avec des bâches. Ce faisant, elles créent de véritables "parachutes" à l'arrière, qui peuvent développer des forces considérables sous l'effet du vent de circulation. Cette charge supplémentaire due au vent peut rapidement dépasser les limites de résistance de la construction - avec des réactions en chaîne potentiellement dangereuses.
TOUR : Quelles sont les différences de réglementation pour les porte-vélos entre l'Allemagne et les autres pays européens dont les voyageurs doivent tenir compte ?
Katharina Lucà : En principe, il est recommandé de se renseigner sur les réglementations en vigueur dans le pays de destination avant de partir en voyage. Voici quelques exemples importants : En France, les vélos qui dépassent de l'arrière du véhicule doivent être signalés en plus par des panneaux d'avertissement rouges, en Italie, il n'y a pas de limitations de vitesse spécifiques pour les porte-vélos, mais la largeur maximale de 2,55 mètres ne doit pas être dépassée ici non plus et en Autriche, comme en Allemagne, une plaque d'immatriculation supplémentaire est nécessaire pour le porte-vélos si celui-ci masque la visibilité de la plaque d'immatriculation du véhicule.
Matthias Borchers
Editor
