Guide d'achat: Vélos de course pour cyclistes lourds - XXL : Le bon vélo de course pour les cyclistes de plus de 90 kilos

Le lecteur de TOUR Andreas Schumann, 57 ans, de Möglingen, possède, en tant qu'ancien rameur et sportif de force, nettement plus de muscles que l'athlète d'endurance typique : il mesure deux mètres et pèse 125 kilogrammes. Il a déjà usé quatre cadres, qui n'ont duré que 7000 kilomètres environ chacun. Trois fois, des fissures sont apparues, la plupart du temps au niveau du tube de selle, et une fois, un cadre s'est soudainement brisé au-dessus du pédalier, provoquant une chute.

Schumann n'est pas un cas isolé. Les forums de vélo de course regorgent d'histoires sur la manière dont la masse et la force de leurs coureurs limitent la durabilité des vélos en filigrane. Les cadres de Schumann ont certes été remplacés sans problème ou même remboursés ; mais savoir que le vélo peut s'effondrer à tout moment n'inspire pas vraiment confiance. Après de longues recherches, Schumann s'est donc confié au spécialiste du titane Miles, qui a commandé pour lui un cadre sur mesure chez Seven aux États-Unis et a choisi les pièces de montage. "Avec le tube diagonal de 50 millimètres d'épaisseur, le vélo se tient comme un seul homme", explique Peter Hinterlang de Miles.

C'est maintenant le vélo de Schumann pour la montagne. Sur le plat, il utilise un Colnago C59, hauteur de cadre 65, acheté sur la recommandation d'un marchand de cycles. Colnago lui-même n'est pas aussi optimiste et écrit dans les petits caractères de ses vélos que les cadres doivent être renforcés individuellement si le cycliste pèse plus de 90 kilos. Colnago n'a malheureusement pas pu nous dire quelles étaient les limites de ces cadres renforcés.

Les petits caractères

Colnago ne fait pas exception à la règle. La plupart des fabricants cachent leurs limites de poids, lorsqu'ils les indiquent, dans les petits caractères du mode d'emploi. Ainsi, la recherche d'un équipement sportif résistant devient déjà un parcours du combattant. Pourquoi les fabricants n'indiquent-ils pas simplement dans les caractéristiques techniques les limites applicables à leurs vélos ? Nous pensons que beaucoup d'entre eux ne le savent pas ou préfèrent ne pas aborder le sujet...

La société de vente par correspondance Canyon constitue une exception positive. Sur son site web, il est clairement indiqué que la charge autorisée - le cycliste plus les vêtements et un éventuel sac à dos - peut atteindre 120 kilogrammes. Selon l'utilisation, la limite pour le cycliste est donc de 115 kilos, ce qui est déjà un peu au-dessus de la moyenne. Les expéditeurs de Coblence proposent également de grands cadres pour les cyclistes de plus de deux mètres, ce qui est également rare. Et mieux encore : Canyon teste dans son propre laboratoire d'essai ; pour certaines de ses propres pièces en carbone, ce ne sont pas seulement des échantillons, mais tous les exemplaires qui sont contrôlés par tomographie assistée par ordinateur. La garantie de six ans du fabricant sur le cadre et la fourche est également un argument de poids pour les cyclistes lourds.

Jusqu'ici, c'est exemplaire. Néanmoins, Canyon a visiblement peur de son propre courage, car l'indication de 120 kilos est tout de même accompagnée d'une note de bas de page qui précise que des éléments de montage et des roues peuvent éventuellement abaisser cette limite.

Vous trouverez ci-dessous l'ensemble du guide d'achat à télécharger en format PDF avec ces thèmes :

• La norme ISO 4210 ne suffit pas
• A la limite : les roues
• Cadre en aluminium, carbone, acier ou titane ?
• Des freins avec des disques de 160 suffisent-ils ?
• Quels sont les composants suffisamment solides (boîtier de pédalier, tige de selle, roues, cintres et potences) ?

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