Le lavage standard nécessite peu de matériel :
Tant que la boue n'est pas sèche, il suffit d'appliquer généreusement de l'eau pour la rincer à l'aide d'une brosse. Faire tomber la roue mouillée plusieurs fois sur le sol pour que l'eau s'égoutte, puis frotter la chaîne avec le chiffon pour la sécher à moitié et la huiler aussitôt. Cela évite la formation de rouille. Il est recommandé d'utiliser une huile pour chaîne respectueuse de l'environnement, en particulier par temps de pluie.
Tous les quelques tours, le vélo apprécie un lavage professionnel avec un nettoyant pour vélo respectueux de l'environnement. Plus la transmission est pré-nettoyée mécaniquement, plus le nettoyant aura la tâche facile. Pour les galets de changement de vitesse et entre les pignons, un ustensile de dentiste usagé fait ses preuves - demander ne fait pas mal. Après le pré-nettoyage à l'eau et avec un tel outil (à la rigueur aussi avec un démonte-pneu), le vélo et de manière ciblée la transmission sont aspergés de produit nettoyant. Important : laisser agir selon les instructions du fabricant, généralement quelques minutes. Ensuite, frottez le plateau, le pignon et le dérailleur avec une petite brosse dure, passez la chaîne dans un chiffon et rincez le tout à grande eau. Après le nettoyage, il est particulièrement important de mettre de l'huile fraîche sur la chaîne.
Combien de fois, à quelle température, à quelle vitesse essorer ? Conseils pour nettoyage correct des vêtements de pluie imprégnés et perméables à la vapeur nous avons déjà donné à plusieurs reprises. Les points essentiels : Doser la lessive liquide avec parcimonie, rincer abondamment, essorer tout au plus brièvement et fixer l'imprégnation finale par la chaleur du fer à repasser ou du sèche-linge. Tu peux économiser l'un ou l'autre lavage si la crème solaire, la lotion corporelle et autres ne sont pas appliquées à l'intérieur de la veste. Si la température extérieure le permet, les manches longues et les écharpes tubulaires sont donc des barrières utiles entre la peau et la veste.
Axel Meyer, directeur de la blanchisserie spécialisée Meyer und Kuhl, a répondu à deux questions pratiques particulièrement épineuses pour nos collègues de notre magazine frère BIKE. Son entreprise lave et imperméabilise également les vêtements de pluie des motards de manière professionnelle.
BIKE : D'après notre expérience, une réimprégnation n'est jamais aussi bonne et durable que celle du fabricant de textile. A quoi cela est-il dû ?
Axel Meyer : Pour que le textile et l'imprégnation se combinent de manière optimale, le pH de la surface doit être correct. Une poudre à laver trop alcaline ou une eau trop acide détériorent l'effet. On ne peut pas vraiment contrôler cela avec des produits ménagers. Mais nous et les fabricants de textiles pouvons le faire. L'imprégnation est fixée par la chaleur, là aussi notre processus est très précis.
A cela s'ajoutent des problèmes dus à l'abandon de certains composés fluorés polluants, les PFC, qui étaient courants auparavant. Les alternatives sont généralement à base de silicone ou de résines de mélamine - et ces deux substances ne sont pas compatibles entre elles. Si la réimprégnation n'est pas compatible avec la première imprégnation, elle ne fonctionne pas.
Les vestes et les pantalons de vélo entrent parfois en contact avec la graisse de la chaîne - un sacré problème sur une telle veste fonctionnelle, non ?
Non, ce n'est pas grave. Si tu prétraites les taches avant de les laver et de les imprégner, cela devrait partir. Je recommande soit une pâte de savon de Marseille râpé avec de l'eau, soit un simple savon mou, soit une lessive de liquide vaisselle pas trop intense. Il faut utiliser un produit vaisselle dégraissant, dilué au moins une fois sur huit avec de l'eau, car sinon la zone reste trop alcaline même après le lavage. Masser avec le pouce, laisser agir brièvement, puis mettre dans la machine à laver. Et comme toujours avec les textiles à imperméabiliser : rincer abondamment dans la machine à laver. Un rinçage supplémentaire améliore le résultat.