Achat d'un vélo de course: Quelle taille de cadre dois-je choisir pour mon vélo de course ?
Tour Magazin
· 17.12.2021
La procédure de test TOUR est conçue pour évaluer les cadres de vélo de course de taille 57 - la taille la plus vendue dans notre pays. Comme les catégories d'évaluation importantes telles que le poids, la rigidité et le confort dépendent de la taille, les notes ne peuvent pas être appliquées telles quelles aux cadres plus petits ou plus grands. Afin de pouvoir évaluer d'autres tailles de cadre, nous avons demandé trois tailles pour chaque cadre de test : la plus petite et la plus grande taille disponible ainsi que la taille la plus proche de la taille standard 57.
Valeur STR pour les cadres de vélo de course : Qu'est-ce qui se cache derrière cette valeur ?
Nous expliquons la mesure d'un cadre de vélo de course à l'aide de l'exemple du test de cadre en carbone : nous ne pouvons certes pas donner de notes finales aux petits et grands cadres. Mais vous trouverez dans le diagramme des lettres de test les valeurs de rigidité de la tête de direction et du boîtier de pédalier pour toutes les tailles de cadre - ce qui est important pour votre décision d'achat. Une autre information centrale concernant les différentes tailles se trouve dans les lettres de test correspondantes. Vous y trouverez la valeur STR pour chaque taille de cadre mesurée. Elle met en relation la hauteur réelle d'un cadre (en anglais "stack") avec sa longueur réelle ("reach"). La valeur STR indique donc, indépendamment de la taille nominale du cadre, de la longueur du tube de selle et de l'angle d'assise, si un cadre est plutôt court et confortable ou long et donc sportif. Les cadres testés vont de la taille 44 à 64 (indications du fabricant), les facteurs STR vont de 1,32 extrêmement sportif (Trek, taille 50) à 1,58 détendu (Cannondale, taille 63).
Il est frappant de constater que les petits cadres ont tendance à être plus sportifs que les grands, à quelques exceptions près. Cela s'explique par le fait que les grands cadres grandissent plus en hauteur qu'en longueur (il serait plus judicieux d'avoir une croissance proportionnelle). Les facteurs limitants sont la taille constante des roues et l'augmentation marginale de l'empattement. On pourrait en déduire que les personnes de petite taille sont contraintes d'adopter une position assise allongée et les personnes de grande taille une position plus droite - même si elles souhaitent peut-être s'asseoir de manière totalement différente. Mais pas de panique : La valeur STR se réfère uniquement au cadre et ne tient pas compte du fait qu'il existe des potences d'une longueur de 70 à 150 millimètres, qui permettent une grande marge de manœuvre pour l'adaptation de la position. Par ailleurs, il est également plus esthétique de rouler sur un petit vélo avec une potence plus courte et sur un grand vélo avec une potence plus longue.
Angle et dimensions d'un vélo de course : ces valeurs sont déterminantes
Angle de braquage / Précourbure de la fourche
déterminent ensemble la chasse - déterminante pour le comportement de direction. Typiquement : angle de braquage autour de 73° et chasse entre 55 et 60 mm. Plus l'angle de direction est raide et plus la chasse est courte, plus le comportement de direction est nerveux.
Empattement
court = conduite agile
long = bonne tenue de route en ligne droite
Traverses de chaîne
Des bases courtes signifient une charge plus importante sur la roue arrière
Abaissement du boîtier de pédalier / BB-Drop
L'abaissement du boîtier de pédalier (distance verticale entre le centre du boîtier de pédalier et le centre de l'axe) influence la garde au sol et la longueur de manivelle utilisable.
Ce qui caractérise les petits cadres de vélo de course (moins de 52 cm)
- ont des angles de braquage peu prononcés et, par conséquent, un comportement de direction plus lent
- bénéficient de petites roues qui permettent une conduite plus nerveuse et un meilleur équilibre
- ont des angles d'assise (trop) prononcés
Ce qui caractérise les grands cadres de vélo de course (plus de 60 cm) en
- sont relativement courts et hauts
ont des empattements relativement courts
ont tendance à avoir un angle d'assise plus plat
ont une garde au sol trop faible pour les manivelles longues
Voici comment déterminer vos proportions corporelles, qui déterminent la taille du vélo de course
Votre longueur d'entrejambe, divisée par votre taille, donne un facteur qui décrit vos proportions corporelles. Exemple de lecture : pour une taille de 178 cm, une longueur d'entrejambe de 81 cm (facteur 0,455) se situe exactement au milieu du spectre. Les cadres standard constituent alors une bonne base de départ. Les personnes à longues jambes choisissent un cadre plutôt confortable, les géants assis un cadre plus sportif. Remarque : Dans la feuille de mensuration, contrairement au graphique ci-dessus, le facteur pour la proportion du corps est un nombre compris entre -5 (géant assis) et +5 (longiligne).
Choisir le bon cadre de vélo de course
Vous trouverez ainsi, en partant de vos proportions corporelles et de la position assise souhaitée, le cadre de vélo de course qui vous convient :
Mesurer la longueur de l'entrejambe
Placez-vous face à un mur, les pieds à distance de pédale. Pressez un livre avec le dos dans l'entrejambe et mesurez la distance entre le dos du livre et le sol. Il existe une formule éprouvée pour déterminer la hauteur d'assise adaptée aux vélos de course (la distance entre le pédalier et le bord supérieur de la selle) : Hauteur d'assise = 0,885 x longueur d'entrejambe.
Calculer la hauteur de cadre adaptée (stack)
Calculez le stack avec la formule : 0,69 x longueur d'entrejambe (cm) Ajoutez 2 centimètres (petits cadres) ou 4 centimètres (grands cadres) pour une géométrie confortable.
Divisez votre longueur d'entrejambe par votre taille (toujours en cm)
Vérifiez à l'aide du graphique ci-dessus si vous avez des proportions moyennes ou si vous êtes plutôt un géant assis ou un long pied. Appliquez la matrice suivante pour trouver, parmi les cadres ayant la hauteur qui vous convient, celui dont la géométrie vous convient le mieux (facteur STR) :
- Facteur STR < 1,45 = position assise de course
- Facteur STR 1,45-1,55 = position assise sportive
- Facteur STR > 1,55 = position assise confortable
Téléchargements :
Géométrie du cadre : Mesure de la roue (PDF)
